JR東日本は、京浜東北・根岸線の大宮～大船間で、2026年12月19日から自動列車運転装置（ATO）の使用を順次開始します。運転士が出発ボタンを押すと、列車が自動で加速・減速し、駅の所定の位置に停車する仕組みです。
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大宮～大船間で自動運転
JR東日本は2026年11月5日、京浜東北・根岸線で自動列車運転装置（ATO）の使用を開始すると発表しました。
対象は大宮～大船間を走行するE233系10両編成です。12月19日の始発から順次使用を開始します。これに先立ち、11月から一部の営業列車でATOを使用した習熟訓練を実施します。
ATOでは、運転士が出発ボタンを押すと、列車が自動で加速・減速し、次の駅の停止位置に停車します。勾配や曲線、制限速度を考慮して加減速を調整し、停止位置の前後数十cm以内に停車します。
運転士は引き続き乗務し、ドアの開閉は車掌が操作します。JR東日本は、ATO導入により「安定性の向上に加え、省エネかつ一定の乗り心地となります」としています。
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2027年春にはワンマン運転も
京浜東北・根岸線では、2027年春から大宮～南浦和間、蒲田～大船間でワンマン運転を開始する計画です。今回のATO導入は、それに先立つ取り組みとなります。
なお、京浜東北・根岸線に直通する横浜線のE233系8両編成では、2025年11月22日から東神奈川～大船間でATOの使用を開始しています。
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