東海道新幹線「のぞみ」が2027年に値上げされます。指定席と自由席の価格差が広がり、グリーン車も大幅に値上げします。スプリームクラスの料金も新たに決まりました。東京～大阪間の旅はどう変わるのでしょうか。航空運賃への影響も含めて考えてみます。
指定席は700円値上げ
JR東海とJR西日本は、2027年7月1日購入分から、東海道・山陽新幹線「のぞみ」の指定席特急料金を値上げします。東京～新大阪間の普通車指定席は、通常期の大人片道で14,720円から15,420円へ、700円の値上げとなります。
一方、普通車自由席は13,870円に据え置きます。「ひかり」「こだま」の普通車指定席も値上げしません。
さらに、2027年12月15日乗車分からはグリーン料金も引き上げられます。東京～新大阪間の「のぞみ」グリーン車は19,590円から23,290円へ、3,700円の値上げとなります。
今回の改定では、座席や列車種別によって値上げ幅が大きく異なります。これによって、東京～大阪間の旅はどう変わるのでしょうか。
価格差1,550円に
まず注目したいのが、普通車自由席への影響です。
「のぞみ」の普通車指定席と自由席の価格差は、東京～新大阪間で現行の850円から1,550円に広がります。その結果、価格改定後は、指定席より10%も自由席が安いことになります。
2人なら3,100円、4人なら6,200円の差になりますので、とくに家族旅行では無視できる金額ではありません。
指定席を確保するための追加負担が大きくなれば、自由席を選ぶ乗客が増える可能性があります。
「のぞみ」の自由席は、16両編成のうち2両のみです。現在の自由席は常に混雑しているわけではありませんが、自由席の利用者が増えるなら、混雑が激しくなるでしょう。
全席指定席の通年化も？
自由席の混雑は、ホームの列の増加と、乗降時間の増加をもたらし、それにともなう列車遅延の原因になる可能性があります。そのため、自由席の混雑が激しくなるのであれば、自由席を廃止する可能性も出てくるでしょう。「のぞみ」の通年全席指定席化です。
「のぞみ」は現在、ゴールデンウィークやお盆、年末年始などの繁忙期に全席指定席で運転しています。2026年度は3連休にも対象を拡大しており、全席指定席で運転する期間は増えています。
自由席の混雑が平日でも激しくなれば、全席指定席化が通年に拡大されてもおかしくはありません。
実現には課題も
全席自由席の通年化には課題もあります。とくに問題となるのが、新幹線定期券「FREX」「FREXパル」の利用者への対応です。
現在、全席指定席で運転する期間でも、定期券利用者は普通車のデッキなどに立って乗車できます。全席指定席を通年化した場合、「のぞみ」利用の通勤客は、通年で着席できなくなりますが、こうした制度をどう扱うかが課題になります。
JR東海とJR西日本は、2026年9月15日から「フレックス専用EX座席指定券」を発売しました。定期券利用者が追加料金で指定席を予約できる商品で、全席指定席期間の「のぞみ」にも対応しており、通年全席指定席化への布石にも感じられます。
ただ、追加料金は、「のぞみ」を利用する場合、通常期で450～640円。640円区間を往復で月20日利用すれば25,600円の追加負担です。しかも予約は乗車当日限定で、発売数にも限りがあります。
このため、毎日の通勤で利用するには負担が大きく、全席指定席の通年化に向けては、定期券利用者の着席機会をどう確保するかが課題となるでしょう。
なお、全席指定席の通年化は考えられる施策の一つですが、現時点で具体的な計画が示されているわけではありません。
「ひかり」も混雑？
「のぞみ」の値上げによって、相対的に魅力が高まるのが「ひかり」です。
東京～新大阪間の「ひかり」普通車指定席は、通常期14,400円に据え置かれます。「のぞみ」との差額は、現行の320円から1,020円に広がります。
「ひかり」は停車駅が多く、東京～新大阪間では「のぞみ」より時間がかかります。とはいえ、列車にもよりますが、所要時間差は30～40分程度です。1,020円もの差があるのなら、「ひかり」を選ぶ人も増えるでしょう。
問題は、「ひかり」が現在でも混雑している点です。静岡県内など「のぞみ」が停車しない駅からの利用が多い上に、ジャパン・レール・パスが追加料金なしで使えることから、最近はインバウンド客も増えていて、時間帯によっては指定席が取りづらいこともあります。
そこに「のぞみ」からの利用者が加われば、「ひかり」の指定席の混雑が激しくなる可能性があります。
「ひかり」は運転本数も限られるため、利用者が増えた場合、今度は「ひかり」の混雑が問題になるでしょう。
飛行機も値上げへ？
「のぞみ」の値上げは、東京～大阪間で競合する航空会社にも影響を及ぼしそうです。
ANAとJALは、国内線の収益性改善を重要な経営課題としています。人件費や整備費などのコストが上昇するなか、運賃単価の引き上げに取り組んでいます。
とくに羽田～伊丹線は、新幹線との競争が激しい路線です。航空会社としては運賃を引き上げたくても、新幹線より割高になれば利用者が離れる懸念があり、価格設定には制約がありました。
羽田～伊丹線の最近の航空運賃をみると、普通席の割引運賃は、直前でも片道1万円台半ば～2万円程度で、新幹線価格と大差ない水準に抑えられています。予約時期や搭乗日によっては、さらに安い運賃もあります。
新幹線「のぞみ」の指定席料金が上がれば、航空会社も運賃を引き上げやすくなります。ANAやJALにとっては、羽田～伊丹線の収益性を改善する機会となりそうです。
航空運賃は、新幹線と異なり、予約時期や空席状況などによって変動します。そのため、新幹線の700円値上げに合わせて、一律に700円値上げするわけではないでしょう。
しかし、割引運賃の設定額を引き上げたり、安い運賃で販売する座席数を減らしたりすることで、平均運賃を引き上げることは可能です。
その場合、新幹線と飛行機の両方が値上がりし、東京～大阪間の移動費用が全体的に上昇することになります。
グリーン料金は大幅値上げ
今回の改定では、グリーン車が大幅に値上げされます。東京～新大阪間では23,290円となり、普通車指定席との差額は7,870円に広がります。
値上げにあわせて、グリーン車には多機能アームレスト座席やパーティション座席などを順次導入し、快適性を高めます。
また、グリーン車とスプリームクラスの利用者向けに、主要駅の改札内に専用待合室を新設します。無料ドリンクなどを提供する施設で、東京駅と新大阪駅では2028年度の開設を予定しています。
グリーン車の愛用者としては、サービス向上はありがたく、とくに専用待合室は待望の施設でしょう。ただ、そのために3,000円以上値上げされ、普通車指定席との差額が8,000円近くになってしまうと、利用をためらう人が増えるかもしれません。
スプリームクラスの料金も決定
グリーン車の上位に位置する「スプリームクラス」についても、新たな料金が決まりました。
スプリームクラスは2026年10月に登場した上級設備で、個室型の「キャビン」と、2027年度中に導入予定の半個室型「シート」があります。
東京～新大阪間の「キャビン」は、2027年12月の料金改定後、エクスプレス予約で1人用が45,800円、最大2人で利用できるタイプが64,200円になります。今回新たに料金が示された「シート」は、1人用キャビンと同額の45,800円です。
スプリームクラスは高いプライバシーを保てる空間が売り物です。値段は張りますが、想定される客層からして、東阪間なら価格を気にしない利用者も多そうです。
上級サービスの競争も激しく
新幹線の上級サービスの充実は、飛行機の上級座席にも影響を及ぼす可能性があります。
羽田～伊丹線の飛行機の上級席は、ANAのファーストクラス（プレミアムクラス）やJALのファーストクラスで、割引運賃なら片道3万～4万円台程度が目安です。
新幹線のグリーン車が値上げされれば、航空会社も上級席の価格を引き上げやすくなるでしょう。ただ、新幹線のグリーン車は値上げしても、飛行機の上級席より価格水準は低いので、あまり大きな影響はないかもしれません。
一方、スプリームクラスは、個室や半個室という飛行機の国内線上級席にはない設備を備えています。東京～新大阪間の約2時間半を、プライバシーの保たれた空間で過ごせます。
飛行機の上級席は、グリーン車より高い価格、スプリームクラスに及ばない空間設備で競合することになります。機内食などのサービスがあるものの、厳しい戦いを強いられそうです。
旅費全体に影響
「のぞみ」の価格は、東京～大阪間の旅費の基準となっています。飛行機や高速バスも、「のぞみ」との価格差を意識しながら運賃を決めているので、「のぞみ」が値上げすれば、他の交通機関の価格にも影響を及ぼします。
そのため、東京～大阪間の旅で、旅行者が価格上昇を避けるのは簡単ではありません。防衛策としては、価格据え置きの「のぞみ」自由席や「ひかり」の利用が、まず考えられます。
あわせて、早期予約の割引商品のほか、「ぷらっとこだま」や宿泊とセットになった旅行商品なども確認するといいでしょう。
とはいえ、東京～大阪間において、「のぞみ」の利便性は圧倒的です。とくに、EX予約を用いて、列車や座席を自在に変更して確保しつつ、チケットレス乗車ができることは、多くの方がその利便性を実感していることでしょう。
その利便性への対価は、これまで以上になります。値上げ後は、価格を優先する人と、快適さや時間を優先する人とで、旅行の方法が変わっていくかもしれません。（鎌倉淳）
※10/18 13:30、記事を一部修正しました。
