西九州新幹線の料金、時刻表などの情報が出揃いました。いわゆる「長崎新幹線」が2022年9月23日に開業します。概要をまとめてみました。
武雄温泉～長崎間66km
西九州新幹線は、佐賀県の武雄温泉と長崎県の長崎駅を結ぶ66kmの新幹線です。かつては「長崎新幹線」「九州新幹線長崎ルート」などと呼ばれていましたが、開業に先立ち「西九州新幹線」が正式名称となりました。
途中、嬉野温泉、新大村、諫早の3駅を設置します。運行する列車名は「かもめ」です。「かもめ」は武雄温泉で、博多～武雄温泉間を走る在来線特急「リレーかもめ」と対面のホームで接続します。
発表された時刻表によりますと、博多～長崎間の所要時間は最速で1時間20分。多くの列車で、1時間30分程度です。新大阪～長崎間は最速で3時間59分。多くの列車で4時間20分程度です。
西九州新幹線時刻表
【下り】
【上り】
乗り継ぎパターン例
新大阪を始発、午前中、最終で出発した場合の、乗り継ぎパターンを示してみます。
■新大阪始発
新大阪06:00→（みずほ601）→08:28博多08:54→（リレーかもめ13）→09:57武雄温泉10:00→（かもめ13）→10:31長崎［所要時間4時間31分］
■新大阪午前発
新大阪10:06→（さくら551）→12:42博多12:54→（リレーかもめ29）→13:55武雄温泉13:58→（かもめ29）→14:28長崎［所要時間4時間22分］
■新大阪最終
新大阪19:23→（のぞみ51）→21:51博多22:07→（リレーかもめ65）→23:09武雄温泉23:12→（かもめ65）→23:39長崎［所要時間4時間16分］
乗り継ぎパターンにもよりますが、新大阪～長崎間の所要時間はおおむね4時間10～20分程度となります。
新幹線で4時間あまりというのは、東京～新山口、新函館北斗間と同じくらいです。途中に乗り換えを2度挟むことを考えると、大阪～長崎間の旅行で新幹線が主流になるのは難しそうです。
運行本数と停車駅
西九州新幹線の定期列車の運行本数は1日47本です。日中時間帯はおおむね毎時1本で、朝夕は毎時2本です。
47本のうち、3本（下り2本、上り1本）は新大村～長崎間の区間運転で、通勤・通学需要に対応します。
最速列車は武雄温泉、諫早、長崎のみ停車で、1日7本が設定されます。さらに新大村駅に停車する列車が1日12本、全駅停車が1日25本です。
諫早は全列車停車、新大村もほとんどが停車、嬉野温泉は半分くらいが停車、とみておけばいいでしょう。嬉野温泉は、2時間くらい列車間隔が空く時間帯があります。
運賃と料金
西九州新幹線の特急料金は、博多～長崎間で自由席が2,660円、指定席（通常期）が3,190円です。運賃を含めた総額では、博多～長崎間の自由席が5,520円、指定席（同）が6,050円となります。現行より460円の値上げです。
この値上げ幅は、新大阪～長崎間でも変わらないので、新大阪～長崎間の運賃・料金の総額は20,220円（指定席・通常期）になります。
簡単にいうと、大阪や博多から長崎に向かう場合、西九州新幹線の完成により、特急料金が460円値上がりして、乗り換えが1回増え、20～30分程度の時間が短縮される、ということです。
20～30分の時短に対して460円の対価は相応に思えますが、乗り換えが1回増えることをどう受け止めるかは、人により異なるでしょう。
西九州新幹線「かもめ」の車両
西九州新幹線「かもめ」の車両は、最新鋭N700Sの6両編成です。1号車～3号車が指定席、4～6号車が自由席です。
指定席は2×2の4列シート。自由席は2×3の5列シートです。指定席の定員は158人、自由席は233名で、総定員は391名となります。
座席にはモバイル用コンセントを設置し、無料Wi-Fiも装備。多目的室や多機能トイレも備えます。車内販売はありません。
在来線「リレーかもめ」の車両
在来線区間の博多～武雄温泉間を走る「リレーかもめ」の使用車両は885系6両編成、または787系8両編成です。
また、博多～佐世保・ハウステンボス間を走る在来線特急「みどり」「ハウステンボス」の一部列車も、武雄温泉駅で西九州新幹線と接続します。その愛称名は「みどり（リレーかもめ）」「ハウステンボス（リレーかもめ）」となります。使用車両は885系6両編成、または783系8両編成です。
885系は「白いかもめ」として親しまれてきましたが、今後は「白いリレーかもめ」や「白いみどり」として運行することになります。885系の投入により、「みどり」の最速列車は博多～佐世保間を1時間34分で結び、これまでより9分短縮します。
「リレー方式」はいつまで続く？
西九州新幹線の開業は2022年9月23日です。この日から、博多～長崎間を武雄温泉で乗り継ぐ「リレー方式」が始まるわけですが、この状況がいつまで続くかは見通せません。
新幹線の断絶区間となる新鳥栖～武雄温泉間にも新幹線を建設する構想はあるものの、地元の佐賀県が建設を求めていないため、今のところ実現のメドは立っていません。
新幹線は建設決定から開業まで15年程度はかかるので、仮に今すぐ佐賀県が建設に同意したとしても、完成するのは2030年代後半。少なくとも、それまでは「リレー方式」が続くことになります。（鎌倉淳）
