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    ローカル線

    吉備線LRT

    吉備線はLRT化でどう変わるか。一部複線化で15分間隔運転へ

    夕張駅

    石勝線夕張支線、2019年3月末廃止が正式決定。残る「維持困難路線」はどうなる？

    227系和歌山車内

    和歌山線・桜井線に227系ロングシート車を投入。105系など置き換え

    西大山駅

    「青春18きっぷで日本縦断」に、普通列車減便のカゲ

    札沼線代替交通

    JR北海道が札沼線の代替交通案を提示。3区間に分け、既存バスも活用

    釧網線

    『北海道の維持困難線区のあり方』を読み解く。5線区の存続強く求める

    キハ40

    北海道の有識者会議「鉄道網のあり方」詳細。路線見直しの論点示す

    たま電車

    「たま電車」が「クロネコ」を運ぶ。和歌山電鐵が貨客混載を開始

    稚内駅

    JR北海道の路線見直しで優先順位づけ。宗谷線、石北線など維持訴え

    近江鉄道

    近江鉄道が「自社単独で維持困難」。自治体に協議求める

    原鉄道博物館

    原鉄道模型博物館で再認識した「トーマス」の威力

    吉都線

    吉都線減便、肥薩線「はやとの風」は不定期化へ。JR九州2018年3月改正で

    ひとつ星

    平成筑豊鉄道に「ひとつ星」が登場。地酒を飲みつつ里山をめぐる旅へ

    札沼線

    札沼線「石狩月形まで存続」で赤字2億円。区間別収支見込みが判明

    日光線「いろは」

    205系「いろは」が示す日光線の変化。インバウンドは鉄道路線をここまで変える

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