JR四国が2018年度の区間別輸送密度を発表しました。大黒柱の本四備讃線や予讃線をはじめほとんどの路線で、前年度を割り込んでいます。とくに、豪雨被害の影響を受けた予讃線で大幅な落ち込みが生じました。
JR四国・線区別輸送密度ランキング
JR四国が発表した2018年度の輸送密度ランキングです。輸送密度の低い順から掲載しいきましょう。
| 路線名 | 区間 | 輸送密度（人/キロ/日） | 対前年比（%） |
|---|---|---|---|
| 牟岐線 | 牟岐～海部 | 212 | 91.3 |
| 予土線 | 北宇和島～若井 | 312 | 91.8 |
| 予讃線（海線） | 向井原～伊予大州 | 381 | 86.3 |
| 牟岐線 | 阿南～牟岐 | 690 | 91.7 |
| 土讃線 | 須崎～窪川 | 1,159 | 98.8 |
| 鳴門線 | 池谷～鳴門 | 1,930 | 100.7 |
| 予讃線 | 松山～宇和島 | 2,698 | 87.6 |
| 土讃線 | 琴平～高知 | 2,886 | 98.6 |
| 徳島線 | 佐古～佃 | 2,886 | 97.4 |
| 内子線 | 内子～新谷 | 3,281 | 88.9 |
| 高徳線 | 引田～徳島 | 3,689 | 98.3 |
| 土讃線 | 高知～須崎 | 3,889 | 97.6 |
| 牟岐線 | 徳島～阿南 | 4,809 | 100.0 |
| 高徳線 | 高松～引田 | 4,817 | 97.5 |
| 予讃線 | 観音寺～今治 | 5,544 | 91.0 |
| 土讃線 | 多度津～琴平 | 5,614 | 98.6 |
| 予讃線 | 今治～松山 | 6,981 | 93.4 |
| 予讃線 | 多度津～観音寺 | 8,856 | 92.2 |
| 本四備讃線 | 宇多津～児島 | 23,990 | 97.6 |
| 予讃線 | 高松～多度津 | 24,441 | 98.7 |
| JR四国 | 全線 | 4,520 | 95.6 |
※JR四国全線が利用できるフリータイプのきっぷについては、利用実態にかかわらず、発売実績に応じて全線（一部の線区を除く）で輸送人員（輸送人キロ）を計上。予土線は、四国内のフリータイプのきっぷによる輸送人員の影響を除いた場合、輸送密度は186人（対前年比率90.5%）となります。
全社で4%減
JR四国の輸送密度は、全体として前年度より4.4%の減少となりました。2018年7月の西日本豪雨の影響で、稼ぎ時の夏休みに長期の運休が発生したことが響きました。
前年度には、四国デスティネーションキャンペーンが実施されたので、その反動減もあったしょう。もちろん、少子高齢化による通学利用者の減少も影響しています。通学定期の鉄道運輸収入は、前期比3%減となっています。
予讃線に豪雨直撃
減少が目立つのは予讃線。海線の向井原～伊予大洲間が前年度比86.3%と大きく落ち込んだほか、前年度比80%台後半から90%台前半の数字が並びます。予讃線は西日本豪雨の直撃を受け、卯之町～宇和島間の復旧は9月にずれ込みました。そうした影響が大きかったとみられます。
同社唯一の黒字路線である本四備讃線は、豪雨の影響を受けながらも、前年度比97.6%に踏みとどまりました。2018年度の利用者数は前年度比2%減の781万人となっています。
過去最大の営業赤字
豪雨の影響は、JR四国の決算にも現れています。同社が発表した2019年3月期の連結決算は、営業損益が114億円の赤字となり、赤字幅が前期から15億円拡大しました。連結決算の公表を始めた2000年3月期以降で、過去最大の営業赤字です。
売上高は2.9%減の498億円。経常損益は3億円の赤字で、2期ぶりに赤字に転落。前期は11億円の黒字でした。
2020年3月期の連結売上高は、新設ホテルの売上高の貢献が期待でき1%増の502億円を見込みます。一方、営業損益は今期並み112億円の赤字と予想しています。（鎌倉淳）
