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ローカル線

三江線

三江線の廃止日が2018年4月1日に決定。「さよなら乗車」のモデルルートを考えてみた。

根室線

根室線・富良野～新得間は復旧できるか。赤字ローカル線の復旧スキームから考える

留萌線

「秋の乗り放題パス」「鉄道の日記念きっぷ」で、どこへ行く？　2016年に乗っておきたいローカル線を探してみた

三江線

三江線の廃止時期は最短で2017年9月。JR西日本が近く廃止届を提出へ。地元自治体に正式表明

花咲線

JR北海道が輸送密度500人未満7線区の存廃議論を提案へ。2000人以上の線区は存続方針

夕張駅

石勝線夕張支線が2019年にも廃止へ。夕張市の提案にJR北海道が応じる

夕張駅

石勝線夕張支線の廃止を夕張市長が容認。土地譲渡や職員派遣などの「条件提示」にJR北海道はどう答えるか

三江線

三江線が2018年春にも全線廃止か。JR西日本が9月に表明へ。国鉄民営化後、本州最長の路線廃止に

夕張

JR北海道が「維持するのが難しい路線」を公表へ。ローカル幹線には「上下分離」を提案か

仙石東北ライン

「青春18きっぷ」2016年夏季の利用期間がスタート。この夏に行きたい路線をピックアップ！

只見線

只見線「上下分離方式」での運転再開案をJRが提示。85億円かけて復旧し、毎年2億円の赤字負担を続けられるのか

天浜線

天竜浜名湖鉄道が資本金1億円に減資へ。累積損失を一掃し、中小法人化で税節減効果を狙う

ほくほく線

佐川急便がほくほく線で「貨客混載」へ。JRのローカル線でも取り組んでみては？

森駅

JR北海道が函館線5駅の廃止を地元に伝達。「利用の少ない駅」廃止方針で、秘境駅がさらに消えていく

只見線

只見線の不通区間は復旧かバス転換かBRTか。JR東日本が「被災線区の復旧」で4パターンの事例を提示

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