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    ローカル線

    GR-E400系

    JR東日本・JR北海道「電気式気動車」で鉄道旅行はどう変わるか。キハ40置き換えで、車内は快適に？

    幾寅駅

    根室線東鹿越－上落合の復旧費用10.5億円は高いのか安いのか。「維持困難な路線」の災害復旧を考える

    只見線

    只見線復旧のスキームが固まる。予算の議会承認経て2017年度内着手、2021年度に全線運転再開へ

    小浜線

    福井県が今度は「小浜線の高速化」を国に要求へ。「並行在来線」候補に快速列車を求める理由とは

    フクラム

    えちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗り入れで利用客は2.7倍に。地方私鉄の直通運転に一定の成果

    芸備線

    JR西日本社長が「三江線以外も放置できない」。ローカル線の維持には「交流人口の増加で補完を」

    JR北海道日帰り周遊パス

    「JR北海道日帰り周遊パス」がお得すぎる。「石北線臨時快速」とあわせて道東への旅はいかが？

    一畑電車7000系

    一畑電車が新車投入で増便へ！　2017年4月1日ダイヤ改正で、山陰のミニ私鉄が健闘中

    富良野線

    富良野線に乗ってみて思ったこと。訪日外国人で溢れるローカル線に、道内鉄道の未来を見た

    蟹田駅

    「青春18きっぷ」で青森－函館の乗り継ぎが少し改善。2017年3月ダイヤ改正で、最短3時間45分の乗り継ぎが誕生

    JR北海道731

    「北海道の鉄道網のあり方」報告書を読み解く（２）。国の支援はどこまで得られるのか？

    JR北海道報告書

    「北海道の鉄道網のあり方」報告書を読み解く（１）。JR北海道の将来像は固まったか？

    徳島DMV

    阿佐海岸鉄道「DMV」はローカル線活性化の起爆剤になるか。室戸岬を目指して2020年にも運行開始

    JR北海道の「維持困難路線」問題で、道の作業部会が報告案。稚内、網走、根室への鉄路は維持方針か

    大井川鐡道井川線

    大井川鐵道井川線が2017年3月11日に運転再開。土砂災害を乗り越え、2年半ぶり完全復旧へ

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