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Jun Kamakura
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旅行総合研究所タビリス代表。旅行ブロガー。旅に関するテーマ全般を、事業者側ではなく旅行者側の視点で取材。著書に『鉄道未来年表』(河出書房新社)、『大人のための 青春18きっぷ 観光列車の旅』(河出書房新社)、『死ぬまでに一度は行きたい世界の遺跡』(洋泉社)など。雑誌寄稿多数。連載に「テツ旅、バス旅」(観光経済新聞)。テレビ東京「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」ルート検証動画にも出演。
「ローカル路線バスの旅W 第4弾 姫路城→松山城」の正解ルートを検証する。深夜行軍に意味はあったか
ユナイテッド、成田空港を再ハブ化へ。以遠権フライト3路線を追加。2025年夏ダイヤで
日本から米南部へ、LCC直行便が誕生。ジップエア、成田~ヒューストン線の時刻表と価格
阿武隈急行が存続へ。宮城県側で合意、沿線自治体の負担割合は変更へ
エイトライナー・メトロセブン、二子玉川~練馬高野台を軸に先行整備案か。小型地下鉄が有力
京阪中之島線とJR桜島線延伸、なぜいま調査するのか。大阪府市が夢洲鉄道アクセスを検討
「ローカル路線バスの旅W」第4弾は10/12放送。髙木菜那が再登場、姫路城から松山城へ
近鉄けいはんな線、延伸への活路を探る。リニア直結の可能性?【鉄道未来年表補遺編】
東北新幹線、貨物専用車両を考える。先頭車を充当、グランクラスはどうなる?
みなとみらい線、根岸延伸の実現可能性はあるか。終点から延ばす線路の先は?【鉄道未来年表補遺編】
都心直結線が進展しない理由。千葉県が熱望も、西九州新幹線と似た構図に【鉄道未来年表補遺編】
石破新首相、28年ぶり「新幹線基本計画」沿線選出。新政権で地方新幹線の整備は進むか。
富山地鉄が「再構築」へ動き出す。沿線自治体が県に支援要請へ
「バスVS鉄道 乗り継ぎ対決旅」第21弾 秋田~青森を検証する【2】挽回方法はなかったか
「バスVS鉄道 乗り継ぎ対決旅」第21弾 秋田~青森を検証する【1】勝因はあの局面に
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