スカイマークの信頼感高く。航空会社「定時運航率・欠航率ランキング」2023年版

2023年3月までの航空会社別「定時運航率」「欠航率」の統計がまとまりました。定時運航率ではスカイマークが6年連続の首位。同社は欠航率も低く、信頼感の高さをみせました。

国土交通省の2022年度統計

航空会社の国内線の「定時運航率」と「欠航率」は、国土交通省の「特定本邦航空運送事業者に関する航空輸送サービスに係る情報」で公表されています。2023年発表の最新のデータとして、2022年度（2022年4月～2023年3月）の数字がまとまりました。

ここでは、その数字をランキングにまとめて、順にみていきます。なお、統計上の「日本航空」は、日本航空、ジェイエア、日本エアコミューター、北海道エアシステム、日本トランスオーシャン航空（一部路線）の合計、「全日空」は、全日本空輸、ANAウイングスの合計です。

この統計は、客席数が100または最大離陸重量が5万kgを超える航空機を使用する航空会社が対象です。小型機使用のフジドリームエアラインズやアイベックスなどは対象外です。

定時運航率は、出発予定時刻より15分以内に出発した便のことをいいます。「出発」とはブロックアウトした時間。つまり、機体が動き出した時間のことです。定時運航率は運航した便に対する率ですので、欠航は反映していません。

スカイマークとスターフライヤーが好成績

今回の統計の注目点は、新型コロナウイルス感染症から旅客が急激に回復するなか、航空会社がどこまで定時性を確保できるかということでした。

新型コロナウイルスの影響が色濃く残った2021年度は、各航空会社とも運航体制を縮小していたため、空港混雑が少なく、LCC以外のレガシーキャリアは93%以上の定時運航率を確保。スカイマーク、スターフライヤーの2社は98%以上という好成績を残しました。

2022年度では、多くの会社が2021年度よりは数字を悪化させましたが、スカイマークが95.90%という高い定時率で首位の座を守りました。つづくスターフライヤーも95.35%という高い数字で、2年連続の2位を確保しています。

エアドゥが数字落とす

中堅航空会社は、上記のスカイマーク、スターフライヤーが例年好成績を残しているほか、ソラシドエアも93.47%と高い数字です。一方、エアドゥは87.59%と大きく数字を落とし、全体9位と振るいませんでした。

全日空、日本航空の大手2社は、両社とも順位をひとつずつ落として、6位と7位になりました。大手航空会社は就航先が多く多彩な機種を持つため、中堅航空会社より遅延が生じやすいのはやむを得ません。数字としてみれば90～92%で、10便に1便程度は遅延が生じていることになります。

ピーチは5便に1便が遅延

LCCは、スプリングが94.93%で4位に入り、2021年度の87.99%から大きく改善しました。同社は国内線の運航規模が小さいので、他社と同列に比較するのは難しい面がありますが、2021年6月にJALの子会社になったことで、運航体制が改善されたのかもしれません。

ジェットスターは87.79%で数字を落としました。最下位は2年連続のピーチで、81.35%と低い数字です。データ上は、おおむね5便に1便が15分以上遅延しているわけで、利用する際は気をつけたほうがいいでしょう。

2022年度欠航率ランキング

次に2022年度の欠航率を見てみましょう。欠航率は低い方が優秀なので、「低欠航率」という形でランキングしてみます。

スプリング・ジャパンが最優秀

低欠航率の最優秀は、スプリング・ジャパンとなりました。わずか0.51%で、欠航のきわめて少ない航空会社といえます。ただ、前述のように、スプリングは国内線の運航規模が小さいので、他社と同列に比べられない面があります。

2位に入ったのはスカイマークで0.76%。定時運航率との2冠は逃しましたが、「定時性が高く欠航率が低い」わけで、信頼感の高い航空会社といえます。

3位に入ったのは全日空。1.09%で、2021年度の1.7%から大きく改善しました。順位も9位から一気に上げています。

LCCは遅れても飛ぶ

全体的にみて2022年度は欠航率が低く、もっとも数字が悪い日本航空でも1.55%となりました。

ジェットスターとピーチの2大LCCは、ともに1.3%程度の欠航率です。LCCは遅延率は高いですが、欠航率は他の航空会社と変わらない水準で、「遅れても飛ぶ」ということです。（鎌倉淳）