JR北海道は、快速「エアポート」に新型車両「739系3000代」を導入します。6両編成6本、計36両を製造し、721系を置き換えます。営業運転は2027年春からを予定しています。
739系3000代を36両導入
JR北海道は2026年9月18日、快速「エアポート」に新型通勤形交流電車「739系3000代」を2027年春から導入すると発表しました。6両編成6本、計36両を導入し、721系を置き換えます。
運行区間は小樽～札幌～新千歳空港間の快速「エアポート」を中心に、函館本線小樽～岩見沢間、千歳線、学園都市線、室蘭本線苫小牧～沼ノ端間です。2027年春から営業運転を開始する予定です。
車体はアルミダブルスキン製で、先頭部は鋼製です。6両編成のうち電動車は2両で、設計最高速度は130km/h。733系と同様の高運転台を採用します。
外観は、前面に航空機の主翼の「ウイングレット」をイメージしたアクセントを配置します。
定員は793人に
739系3000代の一般車はロングシートです。置き換え対象の721系3000代は、一般車が転換クロスシートでしたので、置き換えにより、クロスシートからロングシートに変わることになります。
4号車のuシートには回転式クロスシートを採用します。uシートは座席構造を見直し、足元のスペースを広げます。
1編成の定員は793人で、721系3000代の527人から266人増えます。機器レイアウト変更によりスペースを生み出し、座席数は279席から287席へ8席増加します。
車いすスペースは2か所から6か所に増やし、介助者用の折り畳み式簡易腰掛も設置します。
車内案内表示器は1両あたり3か所に設置し、防犯カメラも搭載します。トイレは1編成に2か所設置します。
快速「エアポート」では、2014年から733系3000代が使われており、一般車のロングシート化によって混雑緩和を図ってきました。739系3000代も同様の座席配置としつつ、定員やバリアフリー設備を拡充した車両となります。
最初から「3000代」
739系は、最初に登場する車両が3000代となります。
JR北海道では、快速「エアポート」向け6両編成に721系3000代、733系3000代を使用しています。739系3000代も6両編成で、4号車に指定席「uシート」を組み込みます。
一方、JR北海道は札幌圏向けの通勤形交流電車として、「uシート」のない3両編成39両も発注しています。日立製作所が落札しており、2027年9月から2029年1月にかけて納入予定です。
この3両編成の形式名や番代は未発表ですが、おそらくはこちらが無印の739系になる可能性が高いでしょう。739系3000代が先に営業運転を始め、別仕様の3両編成が739系としてその後に登場する、という形です。（鎌倉淳）
