JR5社、全国425線区輸送密度ランキング2021年版。新型コロナで大幅悪化

減少率トップはあの路線

2021年10月25日

JR旅客6社のうち、JR東海を除く5社が、各線区の輸送密度を公表しました。全国425区間の2020年度の数字をランキングにしてみましょう。

JR5社が公表

JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR四国、JR九州は、10月までに2020年度（2021年3月期）の各線区の輸送密度（平均通過人員）を公表しました。JR東海は国交省の統計以外では公表していませんので、出揃った5社の全区間の輸送密度をランキングにしてみます。不通区間やBRTも含め全425線区です。

いわば、JR全線（東海を除く）の輸送密度ランキングです。輸送密度の数字は、1日1kmあたりの利用者数です。新型コロナウイルス感染症の影響もみるため、2018年度の輸送密度も併記し、どのくらい利用が減ったのかも記載しました。

1位～100位

JR各社の輸送密度で、全線のトップは山手線（品川～田端）です。不動の地位は変わりませんが、2020年度の輸送密度は約72万人で、100万人を割り込みました。山手線の輸送密度が100万人を割り込むのは、確認できる範囲で2007年度以降、初めてです。

対2018年度比では63%で、他の通勤路線と比べても新型コロナの影響を強く受けています。都心部ほど通勤客の減少幅が大きかったのでしょう。

以下、埼京線（池袋～赤羽）約51万人、東海道線（東京～大船）約45万人、中央線（神田～高尾）約44万人、東北線（東京～大宮・埼京線含む）約44万人と続きます。ここまでが輸送密度40万人超え。例年は中央線が東海道線を上回るのですが、新型コロナの影響か、2020年度は順位が逆になりました。

つづく6位総武線（東京・御茶ノ水～千葉）の約29万人まで、上位をJR東日本が独占。7位にようやくJR西日本首位の東海道線（大阪～神戸）が、約28万人で登場します。

10位の大阪環状線までが20万人超え。東京23区内または大阪市内を区間に含む、都心路線ばかりです。

郊外路線は11位以下で登場。横浜線（東神奈川～八王子）、山陽線（神戸～姫路）、南武線（川崎～立川）が15万人前後で並びます。20位京葉線（東京～蘇我）、21位阪和線、（天王寺～日根野）、22位東北線（大宮～古河）までが10万人以上です。

23位～35位までが5万人以上のグループで、横須賀線（大船～逗子）、東海道線（米原～京都）、総武線（千葉～佐倉）といった、東京・大阪の通勤圏の外縁に収まる路線が並びます。36位～74位が2万～5万人以上のグループで、東京・大阪の通勤圏の外側や、地方都市の近郊路線が入りしました。

三島会社で上位に入った路線は少なく、JR九州で最も利用者が多いのは37位の鹿児島線（小倉～博多）の56,372人。JR北海道で最も利用者が多い函館線（小樽～札幌）は、52位の28,615人。JR四国の最高は予讃線（高松～多度津）の15,654人で86位にとどまります。三島会社に「稼ぎ頭」が乏しいことを示しています。

JR5社輸送密度総合ランキング1～100位
順位	会社	路線名	区間	輸送密度 20年度	輸送密度 18年度	比率
1	東	山手線	品川～田端	720,374	1,134,963	63%
2	東	埼京線	池袋～赤羽	514,038	752,645	68%
3	東	東海道線	東京～大船	452,775	669,492	68%
4	東	中央線	神田～高尾	448,960	690,337	65%
5	東	東北線	東京～大宮（埼京線含）	446,909	637,751	70%
6	東	総武線	東京・御茶ノ水～千葉	296,659	431,983	69%
7	西	東海道線	大阪～神戸	281,569	389,365	72%
8	東	常磐線	日暮里～取手	249,780	363,050	69%
9	西	東海道線	京都～大阪	233,603	355,068	66%
10	西	大阪環状線	天王寺～新今宮	202,945	296,567	68%
11	東	横浜線	東神奈川～八王子	158,813	231,706	69%
12	西	山陽線	神戸～姫路	158,383	201,523	79%
13	東	外房線	千葉～蘇我	150,323	209,509	72%
14	東	南武線	川崎～立川	148,630	205,876	72%
15	東	青梅線	立川～拝島	140,281	194,019	72%
16	東	東海道線	大船～小田原	140,212	202,683	69%
17	東	高崎線	大宮～熊谷	133,068	198,487	67%
18	東	根岸線	横浜～大船	132,514	177,099	75%
19	東	武蔵野線	府中本町～西船橋	122,695	168,752	73%
20	東	京葉線	東京～蘇我ほか	116,090	181,483	64%
21	西	阪和線	天王寺～日根野	111,586	160,356	70%
22	東	東北線	大宮～古河	102,717	157,897	65%
23	西	JR東西線	京橋～尼崎	99,933	124,545	80%
24	東	横須賀線	大船～逗子	89,390	129,893	69%
25	西	関西線	王寺～JR難波	86,298	– ※1	–
26	西	東海道線	米原～京都	84,526	121,748	69%
27	西	福知山線	尼崎～新三田	72,700	98,886	74%
28	東	総武線	千葉～佐倉	65,659	105,090	62%
29	東	川越線	大宮～川越	64,296	89,062	72%
30	東	青梅線	拝島～青梅	59,755	80,631	74%
31	東	東北新幹線	東京～大宮	59,128	180,725	33%
32	西	片町線	木津～京橋ほか	57,579	66,792	86%
33	九	鹿児島線	小倉～博多	56,372	82,713	68%
34	東	常磐線	取手～土浦	53,159	102,270	52%
35	西	桜島線	西九条～桜島	52,388	87,653	60%
36	東	外房線	蘇我～茂原	49,301	70,525	70%
37	九	鹿児島線	博多～久留米	43,398	68,269	64%
38	東	内房線	蘇我～君津	41,879	57,566	73%
39	東	東北新幹線	大宮～宇都宮	41,489	120,571	34%
40	西	山陽新幹線	新大阪～岡山	40,832	120,877	34%
41	東	上越新幹線	大宮～高崎	40,797	108,697	38%
42	東	東北線	岩沼～仙台	35,847	46,821	77%
43	西	山陽新幹線	岡山～広島	35,196	94,785	37%
44	九	筑肥線	筑前前原～姪浜	34,282	46,283	74%
45	西	山陽線	白市～広島	33,773	41,549	81%
46	東	仙石線	あおば通～東塩釜	33,065	44,087	75%
47	西	山陽線	広島～岩国	31,742	42,860	74%
48	西	山陰線	京都～園部	30,404	44,069	69%
49	東	東北線	古河～宇都宮	29,720	48,203	62%
50	西	おおさか東線	新大阪～久宝寺	28,970	36,829	79%
51	東	高崎線	熊谷～高崎	28,935	46,786	62%
52	北	函館線	小樽～札幌	28,615	47,039	61%
53	西	山陽線	岡山～福山	26,905	36,641	73%
54	東	上越線	高崎～新前橋	26,841	40,481	66%
55	北	函館線	札幌～岩見沢	26,472	42,926	62%
56	東	常磐線	土浦～勝田	26,382	47,266	56%
57	東	東北新幹線	宇都宮～福島	26,260	87,901	30%
58	西	宇野線	岡山～茶屋町	25,804	41,958	61%
59	東	東海道線	小田原～熱海	25,301	42,766	59%
60	九	篠栗線	吉塚～篠栗	24,740	32,975	75%
61	西	山陽線	瀬戸～岡山	24,636	– ※1	–
62	北	千歳・室蘭線	白石～苫小牧	24,422	46,416	53%
63	西	阪和線	日根野～和歌山	23,089	36,438	63%
64	東	東北新幹線	福島～仙台	22,878	68,748	33%
65	東	八高線	八王子～拝島	22,689	32,303	70%
66	西	山陽新幹線	広島～博多	22,218	57,868	38%
67	東	常磐線	勝田～高萩	21,894	29,007	75%
68	東	成田線	佐倉～成田	21,693	44,425	49%
69	東	相模線	茅ヶ崎～橋本	21,093	29,643	71%
70	東	信越線	新津～新潟	21,058	27,855	76%
71	西	関西線	加茂～王寺	20,776	– ※1	–
72	東	信越線	篠ノ井～長野	20,613	27,759	74%
73	東	中央線	高尾～大月	20,402	46,132	44%
74	西	奈良線	京都～木津	20,021	29,973	67%
75	東	東北線	仙台～松島・高城町	19,629	26,298	75%
76	西	湖西線	山科～近江塩津	19,592	38,218	51%
77	東	横須賀線	逗子～久里浜	19,267	25,791	75%
78	西	山陽線	姫路～上郡	19,130	26,559	72%
79	東	五日市線	拝島～武蔵五日市	18,236	24,712	74%
80	西	呉線	広～海田市	17,605	21,905	80%
81	東	仙山線	仙台～愛子	17,432	24,781	70%
82	九	日豊線	小倉～中津	16,940	28,424	60%
83	東	越後線	内野～新潟	16,892	23,159	73%
84	九	鹿児島線	門司港～小倉	16,637	24,075	69%
85	九	長崎線	鳥栖～佐賀	15,877	31,057	51%
86	四	予讃線	高松～多度津	15,654	24,441	64%
87	東	篠ノ井線	塩尻～松本	15,605	25,470	61%
88	西	本四備讃線	茶屋町～児島	15,279	28,487	54%
89	東	北陸新幹線	高崎～長野	15,013	43,278	35%
90	東	東北新幹線	仙台～一ノ関	14,880	42,075	35%
91	東	両毛線	伊勢崎～新前橋	14,693	20,808	71%
92	西	可部線	横川～あき亀山	14,454	17,868	81%
93	東	川越線	川越～高麗川	14,306	19,694	73%
94	西	草津線	貴生川～草津	13,630	18,476	74%
95	西	山陽線	福山～糸崎	13,009	16,952	77%
96	東	総武線	佐倉～成東	12,986	19,568	66%
97	西	北陸線	福井～金沢	12,981	27,682	47%
98	西	博多南線	博多～博多南	12,891	15,738	82%
99	東	東北線	宇都宮～黒磯	12,845	16,011	80%
100	北	札沼線	桑園～北海道医療大学	12,555	17,957	70%

※1　区分変更により2018年度の数字なし。

新幹線が不調

新幹線は都市近郊の在来線に混じってランクインしています。筆頭が31位の東北新幹線（東京～大宮）で59,128人。東北新幹線（大宮～宇都宮）と山陽新幹線（新大阪～岡山）が、ともに約4万人で40位、41位と続きます。

新型コロナウイルス感染症の影響で、新幹線の2020年度の輸送密度は対2018年度比で軒並み30%台程度に落ち込んでいて、本来の順位よりもだいぶ下がっています。

東海道新幹線が上表から抜けていますが、前述したようにJR東海は最新の輸送密度を公表していません。国土交通省『鉄道統計年報』最新版によれば、2018年度は約27万人。新型コロナで3割程度に落ち込んでいるとみれば、東海道新幹線の2020年度の輸送密度は9万人程度とみられます。その場合、JR東西線や横須賀線と同水準です。

101位～200位

つづいて101位～200位です。山陽線（下関～門司）の12,328人からスタートし、中央線（大月～甲府）、東北線（白石～岩沼）などが、輸送密度1万人強で並びます。

114位の篠栗線（篠栗～桂川）から1万人を割り込みます。132位の信越線（長岡～新津）、133位の北陸新幹線（長野～上越妙高）までが輸送密度8,000人以上。いわゆる「幹線」の水準です。

134位の和歌山線（王寺～高田）から189位の筑肥線（唐津～筑前前原）までが4,000人以上。いわゆる「地方交通線」の上位路線で、国鉄時代の「特定地方交通線」に指定されない水準の輸送密度です。

とはいうものの、このあたりには東北線、山陽線、鹿児島線といった、堂々たる「幹線」が名を連ねています。そうした路線がローカル線水準の輸送密度にまで落ち込んでしまっているのが、2020年度の現実と言えます。

190位の左沢線から輸送密度4,000人を割り込み、「第二次特定地方交通線」の水準になります。国鉄時代なら廃止対象になりかねない利用者数の線区です。

見方を変えれば、425線区のうち、廃止水準を上回るのは189線区にとどまり、全体の半数にも満たない、ということです。

JR5社輸送密度ランキング101～200位
順位	会社	路線名	区間	輸送密度 20年度	輸送密度 18年度	比率
101	九	山陽線	下関～門司	12,328	18,961	65%
102	東	東北新幹線	一ノ関～盛岡	12,258	34,587	35%
103	東	中央線	大月～甲府	11,967	30,822	39%
104	九	九州新幹線	博多～熊本	11,939	27,986	43%
105	東	東北線	白石～岩沼	11,851	15,506	76%
106	東	成田線	成田～我孫子	11,701	18,201	64%
107	東	鶴見線	鶴見～扇町・海芝浦・大川	11,555	14,133	82%
108	西	北陸線	敦賀～福井	11,368	29,896	38%
109	東	白新線	新発田～新潟	11,025	15,978	69%
110	九	長崎線	諫早～長崎	10,941	18,220	60%
111	四	本四備讃線	児島～宇多津	10,642	23,990	44%
112	九	長崎線	佐賀～肥前山口	10,507	21,001	50%
113	東	八高線	拝島～高麗川	10,220	15,690	65%
114	九	篠栗線	篠栗～桂川	9,988	14,445	69%
115	東	東北線	北上～盛岡	9,961	11,863	84%
116	東	上越線	新前橋～渋川	9,767	14,192	69%
117	東	伊東線	熱海～伊東	9,344	16,907	55%
118	西	北陸線	近江塩津～敦賀	9,255	– ※1	–
119	九	鹿児島線	鹿児島中央～鹿児島	9,088	11,917	76%
120	西	阪和線	鳳～東羽衣	8,883	– ※1	–
121	西	赤穂線	長船～東岡山	8,871	10,810	82%
122	西	福知山線	新三田～篠山口	8,866	13,672	65%
123	東	上越新幹線	高崎～越後湯沢	8,815	30,693	29%
124	西	北陸新幹線	富山～金沢	8,807	21,753	40%
125	九	豊肥線	熊本～肥後大津	8,805	11,265	78%
126	西	山陽線	兵庫～和田岬	8,749	– ※1	–
127	西	関西空港線	日根野～関西空港	8,739	29,720	29%
128	東	東北線	郡山～福島	8,711	10,860	80%
129	九	日豊線	国分～鹿児島	8,501	11,319	75%
130	西	芸備線	下深川～広島※2	8,444	8,052	105%
131	東	奥羽線	秋田～追分	8,435	10,690	79%
132	東	信越線	長岡～新津	8,362	11,296	74%
133	東	北陸新幹線	長野～上越妙高	8,144	24,781	33%
134	西	和歌山線	王寺～高田	7,992	10,360	77%
135	西	北陸新幹線	上越妙高～富山	7,913	23,666	33%
136	九	鹿児島線	熊本～八代	7,744	10,548	73%
137	東	南武線	尻手～浜川崎	7,730	8,057	96%
138	東	東北線	松島～小牛田	7,567	9,790	77%
139	東	上越新幹線	越後湯沢～新潟	7,312	22,497	33%
140	東	大糸線	松本～豊科	7,280	9,437	77%
141	東	中央線	小淵沢～塩尻	7,239	14,703	49%
142	東	中央線	甲府～小淵沢	7,232	17,020	42%
143	九	日豊線	中津～大分	7,226	14,074	51%
144	東	両毛線	桐生～伊勢崎	7,190	10,286	70%
145	西	赤穂線	相生～播州赤穂	7,066	9,477	75%
146	西	山陽線	糸崎～白市	7,042	8,700	81%
147	東	両毛線	小山～足利	6,954	10,547	66%
148	西	伯備線	倉敷～備中高梁	6,786	10,502	65%
149	九	指宿枕崎線	鹿児島中央～喜入	6,631	8,555	78%
150	東	東北新幹線	盛岡～八戸	6,593	17,086	39%
151	西	播但線	寺前～姫路	6,577	8,814	75%
152	東	成田線	成田～成田空港	6,359	26,072	24%
153	九	香椎線	香椎～宇美	6,333	7,852	81%
154	西	山陽線	岩国～新山口	6,195	9,696	64%
155	西	北陸線	米原～近江塩津	6,168	– ※1	–
156	東	成田線	成田～佐原	6,143	8,724	70%
157	東	常磐線	高萩～いわき	6,099	9,402	65%
158	西	山陽線	新山口～下関	6,068	8,337	73%
159	東	越後線	吉田～内野	5,930	7,593	78%
160	九	鹿児島線	川内～鹿児島中央	5,881	7,452	79%
161	九	鹿児島線	久留米～大牟田	5,877	8,843	66%
162	東	東北線	新白河～郡山	5,837	6,523	89%
163	西	加古川線	加古川～厄神	5,798	7,444	78%
164	九	筑豊線	折尾～桂川	5,759	8,443	68%
165	西	姫新線	姫路～播磨新宮	5,714	7,377	77%
166	九	九州新幹線	熊本～鹿児島中央	5,663	13,226	43%
167	東	日光線	宇都宮～鹿沼	5,644	8,562	66%
168	西	山陽線	上郡～瀬戸	5,602	– ※1	–
169	西	紀勢線	白浜～和歌山	5,594	8,601	65%
170	西	福塩線	福山～府中	5,568	6,835	81%
171	東	仙石線	東塩釜～石巻	5,400	7,737	70%
172	四	予讃線	多度津～観音寺	5,355	8,856	60%
173	東	篠ノ井線	松本～篠ノ井	5,259	9,226	57%
174	東	東金線	大網～成東	5,249	8,075	65%
175	東	奥羽線	弘前～青森	5,231	7,659	68%
176	東	東北線	福島～白石	4,798	5,932	81%
177	九	鹿児島線	大牟田～熊本	4,785	6,942	69%
178	西	吉備線	岡山～総社	4,743	5,963	80%
179	東	奥羽線	米沢～山形	4,740	10,886	44%
180	東	総武線	成東～銚子	4,683	7,054	66%
181	東	水戸線	小山～友部	4,679	7,011	67%
182	西	山口線	新山口～宮野	4,630	6,277	74%
183	東	外房線	茂原～勝浦	4,604	7,312	63%
184	東	東北新幹線	八戸～新青森	4,516	11,556	39%
185	四	予讃線	今治～松山	4,422	6,981	63%
186	九	日豊線	延岡～南宮崎	4,327	6,145	70%
187	東	東北本線	岩切～利府	4,309	5,785	74%
188	東	水郡線	水戸～常陸大宮	4,261	5,399	79%
189	九	筑肥線	唐津～筑前前原	4,016	5,870	68%
190	東	左沢線	北山形～寒河江	3,997	4,773	84%
191	東	東北線	一ノ関～北上	3,956	4,362	91%
192	東	奥羽線	大曲～秋田	3,938	7,951	50%
193	九	日豊線	大分～佐伯	3,886	5,308	73%
194	北	函館線	岩見沢～旭川	3,739	8,237	45%
195	西	桜井線	奈良～高田	3,695	5,063	73%
196	西	山陰線	米子～出雲市	3,690	6,009	61%
197	四	土讃線	多度津～琴平	3,657	5,614	65%
198	東	奥羽線	山形～新庄	3,603	5,483	66%
199	西	和歌山線	五条～和歌山	3,572	4,471	80%
200	四	牟岐線	徳島～阿南	3,563	4,809	74%

※1　区分変更により2018年度の数字なし。
※2　2018年度は狩留家～広島。

201位～300位

つづいて201位～300位を見てみます。紀勢線（和歌山～和歌山市）の3,554人からスタートします。気になるのは、長崎線（肥前山口～諫早）の3,325でしょうか。新幹線開業を控えている在来線の輸送密度としては少ないように感じられます。同区間は2018年度比40%と落ち込んでいて、新型コロナによる長距離列車の利用控えが響いたのでしょう。

奥羽線（福島～米沢）は2,701人で、山形新幹線が走っている路線であることを考えると、危機的な少なさです。もちろんこれも新型コロナの影響で、2018年度比で28%と利用が手控えられたためとみられます。

同様に、田沢湖線（盛岡～大曲）も2,553人と低いですが、コロナの影響が強く出たのでしょう。東北地方は全体として、新型コロナで外出を控える動きが大きかったエリアです。

256位の山陰線（福知山～城崎温泉）までが、輸送密度2,000人越え。257位の因美線（智頭～鳥取）以下が2,000人割れで、いわゆる「第一次特定地方交通線」レベルです。石勝・根室線（南千歳～帯広）の1,570人や、土讃線（琴平～高知）1,563人なども含まれています。

298位の只見線（会津若松～会津坂下）までが輸送密度1,000人以上。299位の小海線（小海～中込）以下は、輸送密度が3桁にとどまります。

JR5社輸送密度ランキング201～300位
順位	会社	路線名	区間	輸送密度 20年度	輸送密度 18年度	比率
201	西	紀勢線	和歌山～和歌山市	3,554	4,250	84%
202	四	高徳線	高松～引田	3,552	4,817	74%
203	九	大村線	早岐～諫早	3,520	4,968	71%
204	東	羽越線	新発田～村上	3,493	5,686	61%
205	九	長崎線	喜々津～浦上	3,429	4,666	73%
206	九	香椎線	西戸崎～香椎	3,373	4,909	69%
207	東	磐越西線	五泉～新津	3,325	4,066	82%
208	九	長崎線	肥前山口～諫早	3,317	8,334	40%
209	西	山陰線	園部～福知山	3,293	5,938	55%
210	九	佐世保線	肥前山口～佐世保	3,232	6,463	50%
211	東	信越線	高崎～横川	3,198	4,366	73%
212	西	宇野線	茶屋町～宇野	3,173	3,965	80%
213	北	室蘭線	室蘭～苫小牧	3,166	6,764	47%
214	東	常磐線	原ノ町～岩沼	3,148	3,828	82%
215	西	七尾線	津幡～和倉温泉	3,112	4,445	70%
216	四	予讃線	観音寺～今治	3,059	5,544	55%
217	東	上越線	六日町～宮内	3,052	3,536	86%
218	東	大糸線	豊科～信濃大町	3,047	3,811	80%
219	九	豊肥線	三重町～大分	3,021	3,877	78%
220	西	山陰線	鳥取～米子	3,008	4,284	70%
221	九	筑豊線	若松～折尾	2,961	3,980	74%
222	四	土讃線	高知～須崎	2,934	3,889	75%
223	東	青梅線	青梅～奥多摩	2,897	4,020	72%
224	東	信越線	直江津～犀潟	2,892	3,985	73%
225	東	小海線	中込～小諸	2,880	3,548	81%
226	東	両毛線	足利～桐生	2,842	4,740	60%
227	東	陸羽東線	小牛田～古川	2,818	3,885	73%
228	東	内房線	君津～館山	2,711	3,921	69%
229	東	上越線	渋川～水上	2,709	3,625	75%
230	東	奥羽線	福島～米沢	2,701	9,517	28%
231	西	福知山線	篠山口～福知山	2,697	4,243	64%
232	西	津山線	津山～岡山	2,626	3,557	74%
233	東	東北線	黒磯～新白河	2,620	2,348	112%
234	西	舞鶴線	東舞鶴～綾部	2,602	3,277	79%
235	東	日光線	鹿沼～日光	2,595	4,301	60%
236	東	田沢湖線	盛岡～大曲	2,553	7,023	36%
237	九	日豊線	南宮崎～都城	2,540	3,584	71%
238	東	中央線	岡谷～辰野	2,499	3,048	82%
239	四	高徳線	引田～徳島	2,481	3,690	67%
240	東	弥彦線	吉田～東三条	2,436	3,057	80%
241	西	加古川線	厄神～西脇市	2,435	– ※1	–
242	西	城端線	高岡～城端	2,397	2,899	83%
243	東	成田線	佐原～松岸	2,343	3,143	75%
244	東	信越線	犀潟～長岡	2,326	3,576	65%
245	四	内子線	新谷～内子	2,200	3,281	67%
246	東	水郡線	上菅谷～常陸太田	2,184	2,628	83%
247	四	徳島線	佐古～佃	2,167	2,886	75%
248	九	日南線	南宮崎～田吉	2,163	3,770	57%
249	東	奥羽線	追分～東能代	2,152	2,982	72%
250	西	伯備線	備中高梁～新見	2,098	4,464	47%
251	西	氷見線	高岡～氷見	2,093	2,552	82%
252	東	東北線	小牛田～一ノ関	2,050	2,203	93%
253	西	境線	米子～境港	2,043	2,762	74%
254	東	八戸線	八戸～鮫	2,015	2,636	76%
255	西	草津線	柘植～貴生川	2,011	2,843	71%
256	西	山陰線	福知山～城崎温泉	2,006	3,442	58%
257	西	因美線	智頭～鳥取	1,993	3,664	54%
258	西	山陰線	小串～幡生	1,974	2,691	73%
259	西	和歌山線	高田～五条	1,928	2,501	77%
260	北	室蘭線	長万部～東室蘭	1,924	4,804	40%
261	東	仙山線	愛子～羽前千歳	1,917	3,457	55%
262	西	宇部線	新山口～宇部	1,904	2,539	75%
263	東	吾妻線	渋川～長野原草津口	1,891	2,949	64%
264	四	予讃線	松山～内子	1,876	2,698	70%
265	東	磐越東線	小野新町～郡山	1,835	2,333	79%
266	東	羽越線	羽後本荘～秋田	1,769	2,465	72%
267	九	唐津線	久保田～唐津	1,704	2,203	77%
268	九	日田彦山線	城野～田川後藤寺	1,694	2,471	69%
269	西	赤穂線	播州赤穂～長船	1,677	2,204	76%
270	九	久大線	久留米～日田	1,677	3,437	49%
271	東	八高線	高麗川～倉賀野	1,672	3,393	49%
272	九	指宿枕崎線	喜入～指宿	1,661	2,537	65%
273	東	磐越西線	郡山～会津若松	1,638	3,077	53%
274	西	呉線	三原～広	1,638	1,780	92%
275	東	上越線	越後湯沢～六日町	1,610	2,836	57%
276	北	石勝・根室線	南千歳～帯広	1,570	3,529	44%
277	四	土讃線	琴平～高知	1,563	2,886	54%
278	東	男鹿線	追分～男鹿	1,543	1,877	82%
279	東	磐越西線	会津若松～喜多方	1,509	1,940	78%
280	四	鳴門線	池谷～鳴門	1,508	1,930	78%
281	西	伯備線	新見～伯耆大山	1,463	3,512	42%
282	北	北海道新幹線	新青森～新函館北斗	1,453	4,899	30%
283	東	飯山線	豊野～飯山	1,444	1,725	84%
284	北	函館線	函館～長万部	1,443	3,650	40%
285	西	高山本線	猪谷～富山	1,396	2,201	63%
286	東	常磐線	いわき～原ノ町	1,286	– ※3	–
287	東	内房線	館山～安房鴨川	1,245	1,621	77%
288	東	羽越線	鶴岡～酒田	1,245	2,197	57%
289	東	五能線	五所川原～川部	1,202	1,548	78%
290	東	奥羽線	湯沢～大曲	1,171	1,831	64%
291	東	羽越線	新津～新発田	1,148	1,362	84%
292	東	烏山線	宝積寺～烏山	1,148	1,457	79%
293	西	岩徳線	岩国～櫛ケ浜	1,090	1,171	93%
294	北	富良野線	富良野～旭川	1,027	1,505	68%
295	東	久留里線	木更津～久留里	1,023	1,518	67%
296	東	外房線	勝浦～安房鴨川	1,017	1,644	62%
297	東	奥羽線	東能代～大館	1,012	1,550	65%
298	東	只見線	会津若松～会津坂下	1,009	1,154	87%
299	東	小海線	小海～中込	978	1,312	75%
300	東	石巻線	小牛田～女川	953	1,255	76%

※3　不通があった区間。

301位以下

301位以下をみてみます。鹿島線（香取～鹿島サッカースタジアム）の952人からスタートして、日南線（田吉～油津）、芸備線（三次～下深川）とつづきます。

339位の肥薩線（吉松～隼人）からは輸送密度500人以下。不通区間とBRTを除く417線区のうち78線区が500人以下というのは、新型コロナ禍ということを勘案しても、鉄道経営の厳しさを物語ります。

ローカル線の危機が盛んに報じられているのはJR北海道ですが、とくに危機的とみられる輸送密度500人以下の路線は、JR各社に存在しています。

輸送密度がふた桁にとどまる路線は17線区。JR北海道が日高線、留萌線など3線区。JR東日本が只見線（只見～小出）、陸羽東線（鳴子温泉～最上）、山田線（上米内～宮古）など9線区（只見線会津川口～只見は代行バス）。JR西日本が芸備線（備中神代～東城）、木次線（出雲横田～備後落合）などの5線区となっています。

線区数は区分に依るので一概にはいえないものの、JR東西両社が極端に輸送密度の低い路線を多く抱えていることがわかります。

輸送密度ワーストは芸備線（東城～備後落合）の9。備後落合を中心とした3線区はいずれも輸送密度がふた桁以下で、きわめて厳しい局面を迎えています。

JR5社輸送密度ランキング301～400位
順位	会社	路線名	区間	輸送密度 20年度	輸送密度 18年度	比率
301	東	鹿島線	香取～鹿島サッカースタジアム	952	1,221	78%
302	九	日南線	田吉～油津	934	1,160	81%
303	西	芸備線	三次～下深川　※4	929	765	121%
304	北	根室線	帯広～釧路	897	1,557	58%
305	九	後藤寺線	新飯塚～田川後藤寺	890	1,315	68%
306	九	豊肥線	豊後竹田～三重町	853	951	90%
307	北	宗谷線	旭川～名寄	827	1,393	59%
308	西	山陰線	浜坂～鳥取	798	967	83%
309	東	水郡線	磐城塙～安積永盛	796	1,018	78%
310	四	土讃線	須崎～窪川	783	1,159	68%
311	西	小浜線	敦賀～東舞鶴	782	1,023	76%
312	九	三角線	宇土～三角	775	1,242	62%
313	九	唐津線	唐津～西唐津	766	1,005	76%
314	東	五能線	東能代～能代	761	1,030	74%
315	西	姫新線	播磨新宮～上月	750	910	82%
316	東	左沢線	寒河江～左沢	742	910	82%
317	九	日豊線	都城～国分	728	1,438	51%
318	西	山陰線	出雲市～益田	725	1,257	58%
319	西	関西線	亀山～加茂	722	1,101	66%
320	西	播但線	和田山～寺前	714	1,269	56%
321	東	奥羽線	大館～弘前	701	1,139	62%
322	東	羽越線	村上～鶴岡	697	1,795	39%
323	東	上越線	水上～越後湯沢	687	738	93%
324	東	陸羽東線	古川～鳴子温泉	666	1,032	65%
325	西	姫新線	津山～中国勝山	663	813	82%
326	東	羽越線	酒田～羽後本荘	645	987	65%
327	東	米坂線	米沢～今泉	641	822	78%
328	九	宮崎空港線	田吉～宮崎空港	627	1,918	33%
329	東	越後線	柏崎～吉田	618	729	85%
330	東	水郡線	常陸大宮～常陸大子	608	965	63%
331	西	紀勢線	新宮～白浜	608	1,173	52%
332	東	津軽線	青森～中小国	604	735	82%
333	北	石北線	新旭川～上川	600	1,117	54%
334	東	釜石線	花巻～遠野	575	936	61%
335	東	花輪線	鹿角花輪～大館	524	580	90%
336	東	大船渡線	一ノ関～気仙沼	514	796	65%
337	東	大糸線	信濃大町～白馬	511	797	64%
338	西	山陰線	城崎温泉～浜坂	506	768	66%
339	九	肥薩線	吉松～隼人	480	656	73%
340	北	日高線	苫小牧～鵡川	476	462	103%
341	東	磐越西線	喜多方～野沢	429	569	75%
342	四	牟岐線	阿南～牟岐	425	690	62%
343	東	飯山線	飯山～戸狩野沢温泉	416	543	77%
344	東	上越線	越後湯沢～ガーラ湯沢	414	753	55%
345	東	磐越西線	津川～五泉	408	587	70%
346	九	吉都線	吉松～都城	408	465	88%
347	北	石北線	上川～網走	404	779	52%
348	東	弥彦線	弥彦～吉田	395	503	79%
349	東	五能線	深浦～五所川原	383	587	65%
350	西	美祢線	厚狭～長門市	366	541	68%
351	東	中央線	辰野～塩尻	362	583	62%
352	東	飯山線	津南～越後川口	359	421	85%
353	西	山口線	宮野～津和野	353	716	49%
354	九	日豊線	佐伯～延岡	353	889	40%
355	北	函館線	長万部～小樽	349	625	56%
356	西	芸備線	備後庄原～三次	348	-※1	–
357	西	姫新線	上月～津山	346	391	88%
358	西	小野田線	小野田～居能ほか	344	457	75%
359	東	花輪線	好摩～荒屋新町	334	440	76%
360	東	八戸線	鮫～久慈	333	493	68%
361	東	釜石線	遠野～釜石	328	586	56%
362	東	北上線	北上～ほっとゆだ	327	442	74%
363	西	山口線	津和野～益田	310	585	53%
364	北	室蘭線	沼ノ端～岩見沢	305	412	74%
365	九	筑豊線	桂川～原田	297	– ※3	–
366	西	山陰線	長門市～小串・仙崎	290	358	81%
367	東	陸羽東線	最上～新庄	289	363	80%
368	東	大湊線	野辺地～大湊	288	578	50%
369	東	小海線	小淵沢～小海	283	500	57%
370	四	予讃線	向井原～伊予大洲	280	381	73%
371	西	越美北線	越前花堂～九頭竜湖	260	378	69%
372	九	指宿枕崎線	指宿～枕崎	255	291	88%
373	東	米坂線	今泉～小国	248	274	91%
374	西	山陰線	益田～長門市	238	266	89%
375	北	釧網線	東釧路～網走	236	380	62%
376	東	吾妻線	長野原草津口～大前	236	364	65%
377	東	山田線	盛岡～上米内	236	360	66%
378	西	加古川線	西脇市～谷川	215	– ※1	–
379	東	奥羽線	新庄～湯沢	212	424	50%
380	四	予土線	北宇和島～若井	205	312	66%
381	東	気仙沼線BRT	前谷地～気仙沼	203	279	73%
382	東	大船渡線BRT	気仙沼～盛	198	272	73%
383	西	木次線	宍道～出雲横田	198	– ※1	–
384	東	磐越東線	いわき～小野新町	196	309	63%
385	北	根室線	滝川～富良野	190	419	45%
386	東	気仙沼線	前谷地～柳津	189	227	83%
387	九	筑肥線	伊万里～唐津	180	222	81%
388	東	五能線	能代～深浦	177	335	53%
389	九	日南線	油津～志布志	171	193	89%
390	北	宗谷線	名寄～稚内	165	335	49%
391	東	陸羽西線	新庄～余目	163	345	47%
392	北	根室線	釧路～根室	150	250	60%
393	西	福塩線	府中～塩町	150	162	93%
394	東	只見線	会津坂下～会津川口	141	181	78%
395	四	牟岐線	牟岐～海部	134	212	63%
396	西	姫新線	中国勝山～新見	132	310	43%
397	西	因美線	東津山～智頭	132	162	81%
398	東	大糸線	白馬～南小谷	126	249	51%
399	東	米坂線	小国～坂町	121	180	67%
400	東	水郡線	常陸大子～磐城塙	109	209	52%
401	九	豊肥線	宮地～豊後竹田	109	101	108%
402	東	津軽線	中小国～三厩	107	115	93%
403	北	日高線	鵡川～様似	95	119	80%
404	北	留萌線	深川～留萌	90	145	62%
405	東	只見線	只見～小出	82	107	77%
406	東	山田線	上米内～宮古	80	148	54%
407	西	芸備線	備中神代～東城	80	73	110%
408	東	飯山線	戸狩野沢温泉～津南	77	126	61%
409	東	北上線	ほっとゆだ～横手	72	134	54%
410	東	磐越西線	野沢～津川	69	133	52%
411	西	芸備線	備後落合～備後庄原	63	– ※1	–
412	東	久留里線	久留里～上総亀山	62	96	65%
413	東	花輪線	荒屋新町～鹿角花輪	60	86	70%
414	北	根室線	富良野～新得	57	94	61%
415	西	大糸線	南小谷～糸魚川	50	102	49%
416	東	陸羽東線	鳴子温泉～最上	41	85	48%
417	西	木次線	出雲横田～備後落合	18	– ※1	–
418	東	只見線	会津川口～只見	15	28	54%
419	西	芸備線	東城～備後落合	9	9	100%
420	九	久大線	由布院～大分	– ※3	2,294	–
420	九	久大線	日田～由布院	– ※3	1,756	–
420	九	肥薩線	八代～人吉	– ※3	455	–
420	九	肥薩線	人吉～吉松	– ※3	105	–
420	九	日田彦山線	田川後藤寺～夜明	– ※3	– ※3	–
420	九	豊肥線	肥後大津～宮地	– ※3	– ※3	–