政府から、常磐線の全線復旧への見通しが示されました。それによりますと、不通となっている竜田～原ノ町間のうち、小高～原ノ町間が2016年春までに運転再開し、浪江～小高間は2017年までの復旧を目指すとのこと。また、竜田～富岡間も2018年頃までの復旧を目指します。最後まで不通区間として残るのが富岡～浪江間ですが、その再開時期は明示されませんでした。
2017年春までに浪江～原ノ町間が復旧
これは、2015年3月10日の復興推進会議で、国土交通省から示されたものです。それによりますと、現在不通となっているJR常磐線の富岡～原ノ町46kmと相馬～浜吉田間22.6kmのうち、小高～原ノ町間9.4kmが2016年春、浪江～小高間8.9kmが「遅くとも2年後の開通を目指す」とされました。つまり、2017年春頃までに、浪江～小高～原ノ町間18.3kmが復旧します。
相馬～浜吉田間も2017年春頃に運転再開見込みであることが決まっています。そのため、2017年春頃に、不通区間は竜田～浪江間27.7kmのみになります。
竜田～浪江間のうち、竜田～富岡間6.9kmについても、3年以内を目途にできるだけ速やかな開通を目指すとしており、2018年頃の復旧の見通しを示しています。最後に残るのは富岡～浪江間20.8kmですが、この区間は帰還困難区域を含んでおり、「除染や異常時の利用者の安全確保策を完了した後、開通」としただけで、運転再開時期は示されませんでした。
国道と高速道路はすでに通行可能
すでに、国道6号線は富岡～浪江間の通行禁止が解除されており、常磐道も開通して通行可能になっています。となると、時期は明示されなかったものの、常磐線の全線復旧時期もそう遠くはなさそうです。この発表がJRからではなく、国土交通省からなされたことは、この区間の運転再開はJRの判断というよりは国策として行う、ということなのでしょうか。
福島第一原発事故が起きたとき、再び常磐線に乗り通せる日は、自分が生きているうちに来ないのではないか、と心配したものです。それが10年程度で再び乗り通せるようになるわけで、関係者の努力に頭が下がるばかりです。
