JALがエアバスの最新鋭機A350-1000型機を国際線に投入します。2023年度に就航予定で、これからのJALのフラッグシップ機（旗艦機）になりそう。一方で、かつての主役だったボーイング777型機は退役が進みます。
最新鋭のワイドボディ機
A350型機はエアバスの最新鋭機です。正確には「A350 XWB（エクストラ・ワイド・ボディ）」といい、双通路の大型機として開発されました。ボーイング787型機のライバル機と目され、787に比べて胴体幅が5インチ（12.7cm）広くなっています。
燃費性能に優れるほか、客室内の気圧は、787と同等の高度 6,000フィート（約1,800m）相当に保たれ、耳つんなどの機内環境が改善しています。
エアバスは、A350型機のバリエーションとして、標準型のA350-900型機と、長胴型のA350-1000型機の2種類を製造しています。A350-900は標準座席数が316席（2クラス）、A350-1000は412席（同）。A350-1000は国際線の主力路線に適した大型機です。
コロナでも予定通り
JALは2019年度にエアバスA350-900を国内線に初投入。国内線用のボーイング777-200を置き換えてきました。これまでに8機をエアバスより受領済みです。
国際線用としてA350-1000を13機発注済みで、2023年度に受領、投入予定です。JALは中期経営計画で、これを予定通り受領すると発表。新型コロナウイルス感染症の影響が残る状況ですが、A350にかかわる機材計画を変更しないことを明らかにしました。
777は退役の季節
A350-1000の置き換え対象は、長距離国際線用777-300ERです。A350の国内線、国際線それぞれの導入により、JALのボーイング777型機は次々と退役を迎えそうです。
777は、長らく同社の主力機でした。このうち、777-200と777-300の国内線仕様機は、搭載しているP&W社製のエンジントラブルをきっかけに、2021年2月21日より運航を停止。そのまま2021年3月末をもって退役となりました。
決算説明会資料によりますと、2021年3月末現在で、JALは6機の777-200ERと、13機の777-300ERを運航しています。このうち国内線用の777-200ERは、2023年3月末までにすべて退役となる見通しです。2023年度以降も国際線用の777-300ERは残る見通しですが、その数は年々減っていきそうです。
JALはA350-900を18機、A350-1000を13機、計31機を確定発注しています。JALの機材は、今後、国内線・国際線ともエアバス機がフラッグシップとなっていきます。
