なにわ筋線、事業費倍増、6500億円に。インフレ直撃、事業は継続
JR・南海のなにわ筋線の事業費が約2倍に上振れする...
北海道新幹線札幌延伸は「事業中止」になるのか？ 財務省試算を読み解く
北海道新幹線札幌延伸事業について、財務省が費用便益...
つくばエクスプレス、東京駅延伸が正念場。都は冷淡、「国策化」で打開図る
つくばエクスプレスの東京駅延伸が、正念場を迎えてい...
臨海地下鉄、りんかい線へ「地下連絡線」建設か。羽田空港直結、車庫共用も
東京都が計画している都心部・臨海地域地下鉄（臨海地...
北陸新幹線延伸、滋賀・福井知事が米原ルート不支持。姿勢には温度差も
北陸新幹線の新大阪延伸で、滋賀県と福井県知事が、相...
西鉄貝塚線、地下鉄直通に意外なライバル。強敵はあの新線計画？
西鉄貝塚線と福岡市地下鉄箱崎線の直通運転の検討が再...
西鉄貝塚線、地下鉄直通構想に現実味。人口増加とバス減便が重なって
西鉄貝塚線と福岡市地下鉄箱崎線の直通運転の検討が再...
埼玉高速鉄道、岩槻延伸が動き出す。品川駅直結へ、2041年開業目指す
さいたま市が、埼玉高速鉄道に対し、岩槻延伸の事業実...
新千歳空港駅「ループ化」は実現できるか。低コストの輸送力増強案
新千歳空港駅のループ化が浮上しました。空港駅を途中...
武蔵野南線「稲城まで旅客化」目指す。稲城市方針、リニア連絡狙う
稲城市が、武蔵野南線の府中本町～稲城間の旅客化を目...
JR西日本「湖西ルート」否定せず。北陸新幹線延伸、最善は「小浜・京都ルート」
北陸新幹線の敦賀～新大阪間の延伸について、JR西日...
伊予鉄道高浜線、松山観光港延伸へ一歩。市が勉強会を立ち上げへ
伊予鉄道高浜線の松山観光港までの延伸に関し、松山市...
上野動物園「新たな乗り物」26年度着工へ。3両編成の車両が走る！
東京都は、上野動物園の「新たな乗り物」について、2...
阪急連絡線、京阪中之島線、JR桜島線の事業化調査へ。大阪府、26年度予算案
大阪府は2026年度当初予算案に、なにわ筋連絡線・...
広島電鉄「循環線」1日8本の衝撃。3/28開業、新系統なのに少なすぎて
広島電鉄は、路面電車の新系統「循環線」を2026年...
