山形新幹線「板谷峠トンネル」は実現するか。1500億円で時短10分
山形新幹線の「板谷峠トンネル」構想で、JR東日本が費用と時間短縮の試算をまとめました。総工費は1,5...
吉都線減便、肥薩線「はやとの風」は不定期化へ。JR九州2018年3月改正で
JR九州が、2018年3月のダイヤ改正で、吉都線を3割減便する方向で検討していることがわかりました。...
札沼線「石狩月形まで存続」で赤字2億円。区間別収支見込みが判明
JR北海道が「単独では維持困難」とし、廃線とバス転換を提案している札沼線の北海道医療大学～新十津川間...
JR西日本・JR九州「元日乗り放題きっぷ」の詳細。新幹線も乗車可
JR西日本とJR九州は、2018年1月1日に有効の「元日乗り放題きっぷ」を発売すると発表しました。お...
205系「いろは」が示す日光線の変化。インバウンドは鉄道路線をここまで変える
JR東日本は、日光線の普通列車用車両を、インバウンド観光客対応で改造します。愛称として「いろは」と名...
日高線代替交通、BRTは105億円、DMVは47億円。代替バスなら2億円
長期間不通となっていて、JR北海道が「単独では維持困難」としている日高線の鵡川～様似間について、代替...
札沼北線の沿線4町が「バス転換も含めて検討」。新十津川町は廃止容認も
JR北海道がバス転換を提案している札沼線の北海道医療大学～新十津川間について、沿線4町が、路線維持の...
日田彦山線は「只見線スキーム」で復活できるか。復旧費と維持費の負担がカギ
JR九州は、不通となっている日田彦山線の添田～夜明間の復旧費が約70億円にのぼるとの試算を明らかにし...
JR北海道「営業係数ランキング」2017年版。北海道新幹線は146
JR北海道が2016年度（2017年3月期）の全路線の営業損益、営業係数を公表しました。JR北海道が...
ガーラ湯沢駅の列車本数が減少。「シャトル列車」廃止で、6時間も来ない！
2017-2018年シーズンのガーラ湯沢発着の列車本数が減少します。北陸新幹線開業後に運行されていた...
新型車両E353系「スーパーあずさ」の時刻表。E351系はどうなる？
JR東日本は、中央本線の新型特急車両E353系を、2017年12月23日から運転を開始すると発表しま...
ICOCAは「エリアまたがり利用」の時代に。Suicaはどうなる？
JR西日本は、同社の交通系ICカード「ICOCA」の利用エリアを大幅に拡大すると発表しました。これま...
「ムーンライト信州」は2日間のみ。「ながら・信州」2017-2018年冬の運転日と時刻表
「ムーンライトながら」と「ムーンライト信州91号」の2017-2018年冬の運行日が発表されました。...
特急「くろしお」が2018年ダイヤ改正で減便か。283系は新宮乗り入れ廃止も
JR西日本の紀勢本線（きのくに線）の特急「くろしお」号が、2018年3月ダイヤ改正で減便となる可能性...
JR発足30周年「日本列島縦断の旅」の全日程。9泊10日で24列車
JR旅客・貨物7社は、JR発足30周年を記念した7社共同企画のスペシャルツアーとして、「日本列島縦断...
