一畑電鉄の次期支援計画の素案がまとまりました。10年間で約80億円を支出して、線路や車両などの更新をすすめます。
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輸送密度1,155
一畑電車は、島根県の地方私鉄です。電鉄出雲市～松江しんじ湖温泉間の北松江線と、川跡～出雲大社間の大社線の2路線を運行しています。2021年度の全線の輸送密度は1,155です。
一畑電車は、鉄道施設などのインフラ部を同社が保有していますが、その維持費用を自治体などが負担する「みなし上下分離方式」を採用しています。沿線自治体の島根県、松江市、出雲市は、一畑電車沿線地域対策協議会を組織し、一定期間ごとに支援計画を作っています。
現在の支援計画は2025年度までとなっているため、協議会では次期支援計画の検討をすすめていましたが、このほど、その素案を了承しました。対象期間は2025年度から2034年度の10年間です。
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総額80億円
次期支援計画の素案によると、財政支援の総事業費は10年間で約80億円です。国が23億円、県が28億円、松江市が10億円、出雲市が18億円を負担します。
おもな用途は線路や枕木など、鉄道設備の更新です。車両については、現在の支援計画で定められている、デハ7000系4両の導入を進めます。
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2034年度までの存続確定
一畑電鉄の現在の支援計画は5年間で、総額24億円です。1年あたりでは約5億円です。
これに対し、次期支援計画は10年間で約80億円ですので、1年あたり8億円と、金額が大きくなりました。
素案が大筋で了承されれば、一畑電車は、少なくとも2034年度までの存続が確定することになります。（鎌倉淳）
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