「木造駅舎の駅」がまた姿消す。仁山駅を廃止、「貨車駅舎」二股駅も

JR北海道は2025年3月のダイヤ改正に合わせて、函館線仁山駅と二股駅を廃止すると発表しました。仁山駅は木造駅舎、二股駅は貨車駅舎と、それぞれ特徴がありました。

木造駅舎の駅

仁山駅と二股駅の廃止日は、ダイヤ改正がおこなわれる2025年3月14日です。JR北海道によると、廃止の理由は利用客の減少です。直近5年間の1日当たりの平均乗車人数は仁山駅が3人以下、二股駅が１人以下でした。

仁山駅は、北海道新幹線の終点でもある新函館北斗駅の隣駅です。1936年に仁山信号場として開設されました。

その後、長らく仮乗降場でしたが、1987年の国鉄民営化とともに駅に昇格。古い木造駅舎が残る駅としても知られてきました。

二股は貨車駅舎

二股駅は、長万部駅の隣駅です。1903年の鉄道開通に伴い開業しました。民営化を前にした1987年1月に、駅舎を撤去し、貨車駅舎に改築しています。

ローカル駅の整理進む

JR北海道は、近年、ローカル駅の整理を進めていて、2025年3月改正では、東滝川駅、東根室駅（根室線）、雄信内駅、南幌延駅、抜海駅（宗谷線）を廃止しています。

その前年の2024年3月のダイヤ改正では、滝ノ上駅（石勝線）、初野駅、恩根内駅（宗谷線）、愛山駅（石北線）、中ノ沢駅（函館線）の計5駅が廃止されました。

今回の函館線の2駅廃止は、2024年の中ノ沢駅以来となります。