東京メトロが2022年8月27日にダイヤ改正を実施します。銀座線、丸ノ内線、千代田線、東西線が対象で、銀座線と丸ノ内線は日中5分間隔となります。
銀座線は33%削減
東京メトロは、2022年8月27日に、銀座線、丸ノ内線、千代田線、東西線のダイヤ改正を実施すると発表しました。今回のダイヤ改正は乗客の利用状況に応じたもので、有り体に言えば減便です。
減便規模が大きいのは銀座線。日中時間帯にこれまで毎時18本を運転していたところ、12本に変更します。じつに33%の大削減で、これにより、約3分20秒間隔が5分間隔となります。対象となるのは、平日10時～16時、土休日8時～20時の時間帯です。
平日朝ラッシュ時も減便します。最混雑時間帯の8時台は、両方面とも毎時30本から26本に削減。これにより、朝の最短運転間隔は約2分間隔から約2分20秒間隔に変更となります。7時台、9時台も毎時2～5本程度削減します。
夕ラッシュ時は、最混雑時間帯の18時台に、渋谷方面を27本から25本に、浅草方面を26本から24本に削減します。夕ラッシュ時も、最混雑時間帯は約2分20秒間隔になるようです。
17時台も2本程度削減します。早朝、夜間の運転間隔には変更がありません。
丸ノ内線も日中5分間隔に
大がかりな変更となるのは、丸ノ内線です。まず、ベースとなる日中時間帯では、毎時1本を減便し、池袋～中野坂上間で12本、中野坂上～荻窪間で10本となります。これにより、池袋～中野坂上間では、銀座線と同じく日中5分間隔となります。平日10時～15時、土休日10時～20時の時間帯です。
朝ラッシュ時の池袋～新宿間では、8時台は新宿方面を毎時31本から28本に減便します。これにより、朝の最混雑時間帯の最短運転間隔は、約1分50秒から約2分10秒に変更になるようです。7時台、9時台も、毎時1本程度削減します。
また、平日8時台の新宿始発・終着列車を中野坂上方面へ区間延長します。これにより、新宿～中野坂上間では、両方面とも毎時24本が27本に増発となります。一方、9時台は毎時1～2本の減便となります。
中野坂上～荻窪間では、7時～9時台に毎時1～2本を減便。中野坂上～方南町間では、6時～9時台に、毎時2～6本程度削減します。とくに9時台の減便が大きく、方南町方面を22本から16本、中野坂上方面を14本から9本とします。
6両編成に統一
丸ノ内線の夕ラッシュ時は、池袋～中野坂上間で毎時1本程度削減。17時台～19時台まで毎時24本程度になります。約2分30秒間隔の運転です。
中野坂上～荻窪間では、18時～19時台に毎時1本程度削減し、毎時17～18本に。中野坂上～方南町間では、17時～20時台に毎時2～3本程度削減し、7～11本程度の運転になります。
土休日も時間帯により、各区間とも1～3本程度を削減します。また、中野坂上駅～方南町駅間で3両編成による運転を取りやめ、丸ノ内線全区間の列車を6両編成に統一します。
浦安始発を削減か
東西線では、平日朝ラッシュ時の時間帯について、7時台の浦安～中野間で中野方面を27本から26本に削減します。「7時台」という時間帯は木場駅の発車時刻を基準としているので、浦安駅を6時台に出る始発列車が削減されるようです。また、9時台の中野方面を19本から18本に変更します。
8時台には西船橋方面を22本から21本に削減。中野～東陽町間で、10時台の東陽町方面を16本から15本に削減します。
千代田線もラッシュ時減便
千代田線では、平日朝ラッシュ時に、綾瀬～代々木上原間で2往復を削減します。7時台の代々木上原方面は毎時25本から23本に、8時台の綾瀬方面行きは23本から22本となります。
北綾瀬～綾瀬間では、7時台の綾瀬方面を9本から8本に削減します。
都心路線が5分間隔へ
ここまでが東京メトロ2022年8月ダイヤ改正の概要です。大きなニュースは、銀座線と丸ノ内線が日中5分間隔になることでしょう。JR山手線も2022年3月改正で日中5分間隔に変更されていますので、東京を代表する都心の最混雑路線が、日中5分間隔で統一されることになります。
日中時間帯に5分間隔で運転していれば、実用的には不便はありません。しかし、都心を貫く銀座線や丸ノ内線は、日本を代表する地下鉄路線です。その運転本数削減は、首都東京の衰えを示しているようでもあり、寂しさを禁じ得ません。
せめて、銀座線と丸ノ内線は赤坂見附駅で対面接続をとり、乗り換え利便性の向上につなげてほしいところです。（鎌倉淳）
