名古屋鉄道が3月14日にダイヤ改正を実施します。中部空港へのアクセス強化などが盛り込まれた一方、犬山線や竹鼻・羽島線では減便も実施します。「利便性向上と輸送体系の効率化」を掲げており、全体として、運行規模は縮小するようです。
3月14日ダイヤ改正
名古屋鉄道は2026年3月14日にダイヤ改正を実施することを発表しました。「利便性向上」と「輸送体系の効率化」を目的としたものです。
ダイヤ改正の大きなポイントは3つで、名古屋本線特急の編成増、中部空港へのアクセス強化、犬山線、竹鼻・羽島線の減便です。
名古屋本線で編成増
名古屋本線では、平日朝に豊橋発名鉄岐阜行き特急2本が、一般車2両を増結して6両編成から8両編成となります。これにより、豊橋方面から名鉄名古屋に9時までに到着するすべての快速特急・特急が8両編成になります。
また、名鉄岐阜発中部国際空港行き急行1本も4両から6両に増結されます。土休日も、朝から昼にかけての豊橋発名鉄岐阜行き特急5本が、6両から8両になります。
中部空港アクセスも強化
中部国際空港へのアクセスについては、土休日の朝と夕に運行される準急7本を、4両から6両に増結します。
平日早朝には、豊田本町発の始発列車を6時3分から5時26分に、名和発の始発列車を6時18分から5時43分に繰り上げます。これにより、空港到着時刻がそれぞれ6時6分、6時12分と早まります。
また、23時台に中部国際空港を出発する快速急行と急行について、これまで常滑で普通列車に接続するダイヤでしたが、それぞれ太田川と大江で普通列車に接続するダイヤとします。これにより、太田川～神宮前への深夜帯のアクセスを改善します。
犬山線では減便
犬山線岩倉〜新鵜沼間では減便を実施します。平日10〜15時台および土休日11〜16時台の急行を準急に変更し、同区間での普通列車の運行を取りやめます。また、既存の準急の発着駅を新鵜沼から犬山に変更します。
これにより、岩倉～犬山間では、快速特急・特急が毎時2本、準急が毎時4本となります。準急停車駅の停車本数を毎時4本以上に維持しながら、減便を実施する形です。
新鵜沼～犬山間は、快速特急・特急が毎時2本、準急が毎時2本になります。
竹鼻線・羽島線でも
竹鼻・羽島線の笠松〜新羽島間でも減便を実施します。
これまでは6時～20時台で毎時4本の運転でしたが、時間帯により2～3本になります。毎時2本となるのは、平日10時～15時台と、土休日11時～16時台です。
犬山線と異なり、こちらは該当区間で有効本数が大きく減少するので、利用者は使いにくくなるでしょう。また、同区間では、全列車でワンマン運転も開始します。
名鉄岐阜駅での接続改善
そのほか、名鉄岐阜駅では、各務原線と名古屋本線の接続時間を短縮します。これまで13〜15分もあった乗り換え時間を、5〜7分程度に短縮します。
大里駅では、16〜21時台の急行列車上下21本の特別停車を終了します。金山駅では、ホームドア設置計画を見据え、停車時間を変更します。これにともない、全線で時刻変更がおこなわれます。（鎌倉淳）
