名古屋鉄道が2021年10月30日にダイヤ改定をおこないます。新型コロナウイルス感染症拡大を受けたもので、瀬戸線での準急の各停化や豊川線などでの減便がおこなわれます。
豊川線などで減便
名古屋鉄道は、名古屋本線、豊川線、尾西線、各務原線、竹鼻線、広見線、瀬戸線などでダイヤ改定を実施します。改定日は2021年10月30日です。
改定内容は減便が柱です。日中時間帯と深夜時間帯で減便が行われるのは、豊川線、尾西線と各務原・犬山線の3系統です。
豊川線（国府～豊川稲荷）、尾西線（森上～津島）、各務原・犬山線（三柿野～犬山）では、それぞれ10～14時台に毎時4本が毎時2本になります。日中時間帯が15分間隔から30分間隔になるということで、大幅な減便となります。
名古屋本線、竹鼻線、豊川線、広見線では、深夜時間帯の減便が行われます。
名古屋本線（名鉄岐阜～須ヶ口）、羽島・竹鼻線（新羽島～笠松）、豊川線（国府～豊川稲荷）、広見線（新可児～犬山）では、21～22時台に1～2本を減便します。
瀬戸線は日中優等廃止
また、瀬戸線（栄町～尾張瀬戸）では、10～15時台の準急を廃止し、すべて各駅停車に変更します。毎時6本の運転本数は変わりませんが、準急通過駅である清水・尼ケ坂・森下・矢田・守山自衛隊前・瓢箪山の各駅は発着本数が毎時2本増えます。
速達サービスを廃止し、普通のみ停車する駅の利便性の向上と、運行間隔の均一化を図る内容となっています。準急通過駅利用者には朗報でしょう。
日中優等廃止は衝撃的ですが、現行ダイヤで準急は先行の各停を追い越すわけではないので、準急利用者もそれほど不便を被ることはなさそうです。
全体として、主力路線の減便は最小限に抑えていて、ダイヤ改定の規模としては小さい内容です。ただ、新型コロナの影響で運行規模や速達サービスを縮小しており、明るい改正とはいかないようです。
