ローカル線

米坂線復旧「只見線方式」なら、年間17億円負担も。上下分離の道は険しく

2024年11月21日

輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮

2024年11月11日

地方私鉄、若手運転士の離職が進む？平均年齢が急上昇中

2024年11月8日

JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す

2024年11月6日

JR美祢線は「上下分離」で復旧できるか。自治体には重い負担に

2024年11月2日

久留里線久留里～上総亀山間、いつ廃止されるのか。JRが代替交通案を提案へ

2024年11月1日

芸備線「再構築協議」の結末は？ JR西「廃止後も関与」の姿勢を示す

2024年10月17日

阿武隈急行が存続へ。宮城県側で合意、沿線自治体の負担割合は変更へ

2024年10月9日

石破新首相、28年ぶり「新幹線基本計画」沿線選出。新政権で地方新幹線の整備は進むか。

2024年9月28日

富山地鉄が「再構築」へ動き出す。沿線自治体が県に支援要請へ

2024年9月27日

花咲線、観光路線化に重点。東根室駅は「見直し」に。JR北海道『実行計画』の研究

2024年9月5日

平成筑豊鉄道が「あり方」議論へ。法定協議会設置、年10億円の赤字を見込み

2024年9月4日

函館線山線代替バス「鉄道33本→バス13本」でまかなえるのか。運行計画の概要公表。

2024年8月30日

JR美祢線、復旧費用は58億円。只見・肥薩線方式で復旧できるか？

2024年8月29日

北陸鉄道再構築計画の概要。石川線に新車6編成を2028年度に導入

2024年8月3日

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肥薩線復旧、くま川鉄道と直通運転へ。新八代で新幹線直結、特急運行も？

芸備線、再構築協議の落としどころは見えたか。広島県の「考え方」を読み解く

北陸鉄道、新型車両、ICカード乗車を導入へ。再構築計画を国が認定

久留里線、廃止時期はいつ？久留里～上総亀山間、JR「できるだけ早く」と表明

一畑電車、2034年度までの存続固まる。10年間で80億円の支援へ

米坂線復旧「只見線方式」なら、年間17億円負担も。上下分離の道は険しく

輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮

地方私鉄、若手運転士の離職が進む？平均年齢が急上昇中

JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す

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久留里線久留里～上総亀山間、いつ廃止されるのか。JRが代替交通案を提案へ

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