廃止・引退情報

JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す

2024年11月6日

芸備線「再構築協議」の結末は？ JR西「廃止後も関与」の姿勢を示す

2024年10月17日

阿武隈急行が存続へ。宮城県側で合意、沿線自治体の負担割合は変更へ

2024年10月9日

「カシオペア」はいつまで走り続けるのか。車齢25年、引退の噂、絶えず

2024年9月23日

平成筑豊鉄道が「あり方」議論へ。法定協議会設置、年10億円の赤字を見込み

2024年9月4日

東根室駅、廃止が検討される本当の理由。バス路線新設で通学利用が減少

2024年8月24日

宗谷線抜海駅、25年3月廃止へ。開業100周年、今年が「最後の夏」に

2024年7月6日

弘南鉄道大鰐線が存続へ。運転士不足でバス転換難しく。弘前市長が表明

2024年6月27日

木次線、三段式スイッチバックが危機に。JR西日本が「あり方」協議求める

2024年5月25日

JR津軽線蟹田～三厩間、廃止が事実上決定。復旧断念、「66区間」で初

2024年5月24日

芸備線新見～備後落合間、利用者ゼロの列車も。再構築協議会資料を読み解く

2024年4月10日

JR東日本、吾妻線の「あり方協議」要請。長野原草津口～大前、廃止議論も

2024年3月23日

JR津軽線、転換バス「共同運営方式」が画期的な理由。蟹田－三厩間、JR東日本が提案

2024年3月5日

北海道新幹線並行在来線「代替バスの運転手不足」でどうなるか。鉄道維持も厳しく

2023年10月28日

JR芸備線、備後庄原～三次間は当面存続へ。「再構築」対象に含まれず

2023年10月4日

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長良川鉄道「一部廃線」も視野。沿線市長兼社長が言及、当面は存続

名鉄広見線新可児～御嵩間は廃止されるのか。再構築議論、自治体負担は限界に

弘南鉄道大鰐線、なぜ突然「廃止」されるのか。存続方針だったのに

久留里線、廃止時期はいつ？久留里～上総亀山間、JR「できるだけ早く」と表明

輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮

JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す

芸備線「再構築協議」の結末は？ JR西「廃止後も関与」の姿勢を示す

阿武隈急行が存続へ。宮城県側で合意、沿線自治体の負担割合は変更へ

「カシオペア」はいつまで走り続けるのか。車齢25年、引退の噂、絶えず

平成筑豊鉄道が「あり方」議論へ。法定協議会設置、年10億円の赤字を見込み

東根室駅、廃止が検討される本当の理由。バス路線新設で通学利用が減少

宗谷線抜海駅、25年3月廃止へ。開業100周年、今年が「最後の夏」に

弘南鉄道大鰐線が存続へ。運転士不足でバス転換難しく。弘前市長が表明

木次線、三段式スイッチバックが危機に。JR西日本が「あり方」協議求める

JR津軽線蟹田～三厩間、廃止が事実上決定。復旧断念、「66区間」で初

芸備線新見～備後落合間、利用者ゼロの列車も。再構築協議会資料を読み解く

JR東日本、吾妻線の「あり方協議」要請。長野原草津口～大前、廃止議論も

JR津軽線、転換バス「共同運営方式」が画期的な理由。蟹田－三厩間、JR東日本が提案

北海道新幹線並行在来線「代替バスの運転手不足」でどうなるか。鉄道維持も厳しく

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