JR九州社長が「5年間はダイヤ改正しない」。運行規模を当面維持へ
JR九州の青柳俊彦社長が、2018年3月ダイヤ改正の後は、2023年春まで大規模なダイヤ改正をしない...
2018年3月ダイヤ改正「注目ポイント」ランキング。新型車両と減量ダイヤがトピックス
2018年3月4日に実施される鉄道各線のダイヤ改正の概要が発表されました。新線開業などの目玉に乏しく...
相鉄・JR直通線に「羽沢横浜国大駅」。横国大の偏差値も上がる？
相模鉄道が、相鉄・JR直通線に新設する途中駅の名称を「羽沢横浜国大(はざわよこはまこくだい)」駅と発...
JR九州「日韓航路」に水戸岡デザイン。トリマラン高速船を投入へ
JR九州は、日韓航路に投入する新しい大型高速船として三胴船（トリマラン）を採用し、その建造に向け造船...
JR東日本の新幹線が「Suica」だけで利用可能に。「タッチでGo！新幹線」の概要
JR東日本の新幹線が「Suica」などの交通系ICカードだけで利用可能になります。事前に新幹線特急券...
山形新幹線「板谷峠トンネル」は実現するか。1500億円で時短10分
山形新幹線の「板谷峠トンネル」構想で、JR東日本が費用と時間短縮の試算をまとめました。総工費は1,5...
吉都線減便、肥薩線「はやとの風」は不定期化へ。JR九州2018年3月改正で
JR九州が、2018年3月のダイヤ改正で、吉都線を3割減便する方向で検討していることがわかりました。...
札沼線「石狩月形まで存続」で赤字2億円。区間別収支見込みが判明
JR北海道が「単独では維持困難」とし、廃線とバス転換を提案している札沼線の北海道医療大学～新十津川間...
JR西日本・JR九州「元日乗り放題きっぷ」の詳細。新幹線も乗車可
JR西日本とJR九州は、2018年1月1日に有効の「元日乗り放題きっぷ」を発売すると発表しました。お...
205系「いろは」が示す日光線の変化。インバウンドは鉄道路線をここまで変える
JR東日本は、日光線の普通列車用車両を、インバウンド観光客対応で改造します。愛称として「いろは」と名...
日高線代替交通、BRTは105億円、DMVは47億円。代替バスなら2億円
長期間不通となっていて、JR北海道が「単独では維持困難」としている日高線の鵡川～様似間について、代替...
札沼北線の沿線4町が「バス転換も含めて検討」。新十津川町は廃止容認も
JR北海道がバス転換を提案している札沼線の北海道医療大学～新十津川間について、沿線4町が、路線維持の...
日田彦山線は「只見線スキーム」で復活できるか。復旧費と維持費の負担がカギ
JR九州は、不通となっている日田彦山線の添田～夜明間の復旧費が約70億円にのぼるとの試算を明らかにし...
JR北海道「営業係数ランキング」2017年版。北海道新幹線は146
JR北海道が2016年度（2017年3月期）の全路線の営業損益、営業係数を公表しました。JR北海道が...
ガーラ湯沢駅の列車本数が減少。「シャトル列車」廃止で、6時間も来ない！
2017-2018年シーズンのガーラ湯沢発着の列車本数が減少します。北陸新幹線開業後に運行されていた...
