原油価格の高騰が続いています。このままの状況が続いた場合、国内線の航空運賃はどの程度値上がりするのでしょうか。スカイマークの決算資料から試算してみると、2024年度比で30%程度の値上げをしなければならなくなる、という結果になりました。
原油価格は2倍に
アメリカ・イスラエルのイラン攻撃により、原油価格が高騰しています。アジア市場の指標となる中東産ドバイ原油のスポット価格は、3月16日午後、1バレル147.90ドル前後で推移しています。
イラン攻撃が始まる少し前まで、ドバイ原油は60ドル台前半でした。つまり、戦争の勃発により、原油市況は2倍以上になっています。このため、世界の航空会社のなかには、運賃引き上げや燃油サーチャージの増額に踏み切る会社もでてきています。
スカイマークを例に試算
では、いまの原油価格が続いた場合、日本国内線の航空運賃はどれだけ値上がりするのでしょうか。国内線専業で、燃油費の詳細を公表しているスカイマークを例に取り、決算資料から計算してみましょう。
スカイマークの2024年度（2025年3月期）決算資料によれば、同社の燃油費・燃油税は年間約317億円です。同年度の旅客数は814万人。すなわち、1人1回あたりの燃油費は3,894円となります。
同社はこの期に、1バレル74.9ドル（ドバイ）、1ドル153.4円で、燃油をヘッジしていました。すなわち、1バレル11,489円です。
1人3,900円値上げ
直近のドバイ原油価格は、上述のように1バレル147ドルです。直近の為替相場を1ドル159円として計算すると、1バレル23,373円となります。すなわち、直近の燃油費は、2024年度ヘッジ価格の約2倍になっていることが見て取れます。
同社の1人1回あたりの燃油費も2倍になると仮定すれば、航空券を3,894円値上げしないと、帳尻があわなくなります。すなわち、2024年度比で、航空運賃を平均3,900円程度、値上げしなければならなくなる、ということです。
平均30%値上げ
2024年度のスカイマークの平均単価は13,028円です。したがって、3,900円値上がりすれば、約16,900円になります。
結論として、2026年度のスカイマークの国内線の平均運賃は、17,000円近くになる可能性があります。2024年度と比較して、じつに30%程度も値上がりする可能性がある、ということです。
直近の2025年度第三四半期決算では、同社の平均運賃は13,406円です。これと比較しても27%程度の値上げとなります。
値上げせざるを得ず
念のために書きますが、これは、直近の燃油相場のみに焦点をあてた、大雑把な試算にすぎません。
燃油価格は年間を通じて変動しますし、実際の航空運賃は、燃油価格以外のさまざまな要素によって決定されますので、現実の値上げ率がどの程度になるのかはわかりません。値上げ率がもっと低くなる可能性もありますし、もっと高くなる可能性もあるでしょう。
ただ、国内航空路線は、イラン攻撃が起こる前から採算が厳しくなっていましたので、燃油費の高騰が続けば、政府から補助が出ない限り、相応の値上げで対応せざるを得なくなるのは確かでしょう。
大手航空会社でも
ここでは、国内専業で試算がしやすいスカイマークを例に取りましたが、JALやANAといった大手航空会社でも、状況は似たようなものでしょう。
現時点の国内線航空券価格をみると、各社とも燃油価格の上昇を織り込んでいないようにみえます。しかし、いつまでも今の価格を維持できるとも思えず、新年度に入ってから、国内航空運賃の相場が高くなるのは間違いなさそうです。（鎌倉淳）
