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東日本のんびり旅パス

「東日本のんびり旅パス」はなぜ発売されるのか。平日にも使える全線乗り放題きっぷ

武蔵野線E231系

JR東日本社長、西武・武蔵野線直通の方向性を語る。「京葉線直通で新たな観光需要」

新たな夜行特急列車

JR東日本社長、新たな夜行特急列車の狙いを語る。「ブルートレインの復活ではない」

西武ラビュー

「西武線・武蔵野線直通列車」の運行区間を考える。特急「ラビュー鎌倉」誕生？

北陸新幹線白山

北陸新幹線、京都市通過が困難に。「大深度反対決議」の影響を考える

H100形JR北海道

「北海道&東日本パス」はどう分配されているのか。JR北海道の値上げから試算してみた

GV-E400羽越線

「北海道&東日本パス」はなぜ廃止されなかったか。「週末パス」との決定的違いとは

東海道線E233系

青春18きっぷはなぜ「1日前倒し」されたのか。2025年夏季の利用期間、3連休に対応

留萌線石狩沼田駅

留萌線・深川～石狩沼田、26年4月の廃止確定。115年の歴史に幕

美祢線

美祢線、鉄道廃線の可能性高まる。JR西日本「BRT復旧が適当」と表明

東武スペーシア

「スペーシア上野日光」が運転される理由。JR・東武の棲み分けを崩すのに

パンダくろしお

紀勢線特急「くろしお」、パンダ返還で利用者急増。JR特急利用者数ランキング2025年GW版

東海道新幹線

東海道新幹線に「大阪万博効果」。新幹線利用者数ランキング2025年GW版

京都新幹線五重塔

JR東海、インバウンド割合が8%を突破。年1000億円、一人勝ちの様相に

JR東日本オフピーク定期券

JR東日本「オフピーク定期券」伸び悩み。値下げも購入率8.9%、目標17%に遠く及ばず

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