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中国横断新幹線

中国横断新幹線は、岡山市から島根県松江市に至る新幹線です。全国新幹線鉄道整備法における基本計画路線と位置づけられています。「伯備新幹線」とも呼ばれます。詳細なルートは未決定で、着工の予定はいまのところなく、開業予定時期も未定です。

中国横断新幹線の概要

中国横断新幹線は、岡山市から島根県松江市に至る新幹線の基本計画路線です。伯備線に沿うルートなので「伯備新幹線」とも呼ばれます。

1973年に「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」に盛り込まれました。しかし、現在に至るまで建設へ向けた動きはなく、具体的なルートや途中駅などは一切未定です。

建設される場合のルートは、岡山駅から新見市を経て米子市に至る経路が想定されます。中国横断新幹線の距離は約150kmとされていますが、これは伯備線で岡山~米子の距離に相当します。米子~松江間は山陰新幹線も基本計画にあることから、同区間は山陰新幹線との共用が想定されているのでしょう。そのため、中国横断新幹線の実質区間は岡山駅~米子市となります。

1990年代以降、中国横断新幹線の沿線自治体では、フル規格新幹線よりも、伯備線へのフリーゲージトレイン導入を目指してきました。沿線3県では「JR伯備線フリーゲージトレイン導入促進鳥取、島根、岡山三県協議会」を設置して運動を続けてきています。

しかし、フリーゲージトレインの技術開発が停滞していること、開発しても山陽新幹線への乗り入れにJR西日本が難色を示していること、時短効果に乏しいことなどから、協議会は2017年に方針を転換。フル規格新幹線の導入を目指し、中国横断新幹線の整備新幹線への昇格に目標を切り替えています。

山陰新幹線沿線自治体で構成する山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議による「山陰新幹線の早期実現を求める松江大会」資料によりますと、山陰新幹線と伯備新幹線(中国横断新幹線)の整備を3段階で目指すとしています。

画像:山陰新幹線の早期実現を求める松江大会報告書(2018年2月)

第1段階として、北陸新幹線・大阪~小浜間を「山陰新幹線との共用区間」とみなし、整備します。第2段階として、山陰新幹線の小浜~鳥取~米子間と、伯備新幹線の岡山~米子~松江~出雲間を整備します。第3期として残りの区間(出雲市~下関市)を整備するとしています。

また、区間によっては単線整備や、山形新幹線のようにミニ新幹線での整備したうえで、フル規格化を目指すという方式も検討するとしています。

全線フル規格での整備が実現した場合、岡山~松江間が約45分、大阪~松江間が1時間半程度になるとしています。

中国横断新幹線の沿革

1970年の全国新幹線整備法制定後、1973年11月15 日に「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」に中国横断新幹線が盛り込まれました。いわゆる「基本計画路線」の一つです。

ただ、その後建設に向けた具体的な動きはほとんどありませんでした。先述したとおり、伯備線に関しては、1990年代からフリーゲージトレインによる山陽新幹線直通列車導入を目指す運動が、沿線自治体で続いてきたためです。

しかし、フリーゲージトレインの開発が難航する一方、整備5新幹線の完成が視野に入ってきたことで、2017年になって、フル規格新幹線の建設へ方針を転換しています。

中国横断新幹線のデータ

中国横断新幹線のデータ
営業事業者 未定
整備事業者 未定
路線名 中国横断新幹線
区間・駅 岡山市~松江市
距離 約150km
種類 未定
軌間 1,435mm
電化方式 交流25,000V
単線・複線 未定
開業予定時期 未定
備考 --

中国横断新幹線の今後の見通し

中国横断新幹線の総延長は約150km。新幹線の距離としては短く、山陽新幹線と山陰地方の中心エリアを直結します。ただ、これまでフリーゲージトレイン導入が優先されていたこともあり、フル規格新幹線導入に向けた調査は進んでいない印象です。

今後は、山陰新幹線とセットで建設運動が進められるようですが、現時点では建設への道筋は見えません。

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